參考消息網(wǎng)10月10日報道港媒稱，越來越多的中國年輕人渴望登上豪華郵輪成為船員，即使有些人要為招聘中介機構(gòu)支付6個月的工資。
據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站10月8日報道，過去5年來，世界旅游業(yè)的高薪和機會推動了求職者數(shù)量激增，而國際郵輪公司也在中國這個全球第二大郵輪市場上大規(guī)模擴張。
資料圖片：大型豪華郵輪“海洋贊禮號”。新華社發(fā)
皇家加勒比國際游輪有限公司銷售經(jīng)理斯特拉·張(音)回憶說，7年前，國際郵輪上的中國員工還屈指可數(shù)。
如今，16家郵輪公司在中國有母港。在中國有母港的中型郵輪公司會有大約一半的船員來自中國。一家郵輪公司一般有約1500至2000名船員。
“我的主要動機是賺大錢，我也想看看世界。”23歲的丹尼爾說。丹尼爾沒有給出自己的姓氏，只愿意告訴記者自己的英文名字。他最近通過了工作面試，成為郵輪廚房里的員工。
這是停泊在上海的皇家加勒比國際游輪旗下豪華郵輪“海洋航行者”號的餐廳，可容1500人同時就餐(6月19日攝)。新華社記者 陳飛攝
報道稱，為了得到這份工作，他支付了招聘機構(gòu)4萬元中介費。作為準(zhǔn)備服務(wù)的一部分，他獲得基礎(chǔ)英語輔導(dǎo)，并獲得了面試方面的協(xié)助。
入門級船員的月薪約為1000美元(1美元約合人民幣6.6元——本網(wǎng)注)。
丹尼爾說：“一次旅行之后，我就可以賺回4萬元，還有一些額外的收入。”他的首次出行時間可能是8個月左右。
報道稱，中介通常的收費在1.8萬元到3萬元之間。一位只給出英文名伊森的中介機構(gòu)員工表示，中介費不應(yīng)超過7000元，因為船員的強制性課程費用只有3500元。伊森每年處理多達(dá)200名求職者的申請。
丹尼爾說，他找到的那家中介已經(jīng)幫助幾千人當(dāng)上了船員。
報道稱，船員的工作包吃包住，對在大城市打工的人們來說極具吸引力。丹尼爾高中畢業(yè)后在北京當(dāng)了3年廚師，發(fā)現(xiàn)很難攢下錢。
“即使你在北京每月賺五、六千元也沒有用，”丹尼爾說，“去掉吃飯和租金所剩無幾，壓力很大�！�
報道稱，根據(jù)北京市統(tǒng)計局的統(tǒng)計，北京去年的平均月薪為7706元。
平均有3到4名申請人競爭一個崗位，成功的求職者等船上的空缺要等待幾個月時間。
“我認(rèn)為中國船員申請可能供過于求。”伊森說。
資料圖片：位列全球十大郵輪之一的皇家加勒比游輪有限公司旗下的“海洋航行者號”。 新華社記者 張超群攝
報道稱，隨著郵輪行業(yè)的求職者人數(shù)飆升，新的服務(wù)已經(jīng)形成，以幫助求職者找到潛在的雇主。
根據(jù)國家規(guī)定，國際郵輪經(jīng)營者只能通過政府認(rèn)定的勞務(wù)派遣服務(wù)機構(gòu)聘請員工。
伊森說：“只有10個左右的認(rèn)證機構(gòu)直接為郵輪營運商招聘員工，但至少有數(shù)百家二、三級機構(gòu)為他們工作�！彼f，許多機構(gòu)都是以欺騙性的方式進行運作或收取不合理的費用。
上海海事局在2015年發(fā)布的一份文件中承認(rèn)，提供就業(yè)機會的機構(gòu)收取額外費用是普遍現(xiàn)象。(編譯/洪漫)
