關(guān)于進(jìn)口汽車關(guān)稅降低的討論，實(shí)際上不僅是一個(gè)市場(chǎng)價(jià)格連鎖反應(yīng)的話題，更是一次可以通過(guò)中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的姿態(tài)，一窺未來(lái)汽車市場(chǎng)變局的深度思考。
與國(guó)外汽車關(guān)稅相比，中國(guó)的汽車整車關(guān)稅要高一些。目前，歐盟整車進(jìn)口關(guān)稅是10%，美國(guó)是5%，日本為零。而在一些非發(fā)達(dá)國(guó)家，整車進(jìn)口關(guān)稅高于中國(guó)，比如俄羅斯是30%，土耳其是40%。
此次中國(guó)的進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅下降后，目前的稅率水平已經(jīng)介于發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的居中水平。而在不久的未來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化，汽車進(jìn)口關(guān)稅將進(jìn)一步降低。這說(shuō)明中國(guó)正在向著成熟的汽車市場(chǎng)方向邁進(jìn)。
自2006年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。我國(guó)汽車銷量已連續(xù)九年雄踞全球汽車市場(chǎng)第一，成為全球汽車工業(yè)生產(chǎn)主力軍。
隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“四化”興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)深刻變革。中國(guó)汽車工業(yè)為了在全球汽車市場(chǎng)格局中掌握更多話語(yǔ)權(quán)，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放是大勢(shì)所趨。
關(guān)稅是合規(guī)的保護(hù)手段，但關(guān)稅保護(hù)要適度，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有助于產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型。
在國(guó)產(chǎn)品牌已形成一定規(guī)模的當(dāng)下，關(guān)稅降低將產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”：讓更多國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起和發(fā)展將越快速。過(guò)去以合資公司為主體、傳統(tǒng)燃油汽車為核心、自主品牌為輔助的產(chǎn)業(yè)框架將被逐漸顛覆，將倒逼中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的發(fā)展。
而此次關(guān)稅調(diào)整和放開(kāi)合資股比限制，將在未來(lái)3年加速汽車產(chǎn)業(yè)整合，優(yōu)勝劣汰提速。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)蛋糕被切走最多的將是那些擁有合資“利潤(rùn)奶牛”的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。此前，其可以通過(guò)“左兜掏右兜”方式，把合資企業(yè)賺取的大量利潤(rùn)去補(bǔ)貼自主品牌帶來(lái)的虧損，這種業(yè)績(jī)掩蓋了自主品牌發(fā)展的困境；同時(shí)，“躺著賺錢”也讓這類汽車企業(yè)做好自主品牌的動(dòng)力明顯不足。
在關(guān)稅降低和股比放開(kāi)后，外資或傾向于在充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能前提下，不再大規(guī)模擴(kuò)張?jiān)谌A產(chǎn)能，讓高端車型通過(guò)進(jìn)口方式來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，這將在一定程度上擠壓大型汽車企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)。
整車關(guān)稅未來(lái)幾年還會(huì)下調(diào)，進(jìn)口車輛定價(jià)也會(huì)繼續(xù)下行。隨著進(jìn)口車價(jià)格不斷下壓，自主品牌車價(jià)格上行空間也將變窄。雖然短期內(nèi)沒(méi)有太直接影響，但自主品牌企業(yè)必須認(rèn)清自己面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。
在這種情況下，無(wú)論是民營(yíng)品牌還是國(guó)企汽車集團(tuán)，一方面，需要加快提升自主乘用車核心競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面，需要搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點(diǎn)；同時(shí)，要力求主導(dǎo)、提升合資合作關(guān)系。
競(jìng)爭(zhēng)是最好的成長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)又一個(gè)春天。逆風(fēng)無(wú)畏。（中國(guó)證券報(bào) 崔小粟）
