“中國人均年乘機(jī)次數(shù)去年達(dá)到０．２次，比２００２年的０．０７次增長近３倍，比１９７８年提高了１００倍�！敝袊窈骄志珠L李家祥２４日在此間說：“經(jīng)過１０年大發(fā)展，乘飛機(jī)出行正成為百姓的日常選擇工具�！�
作為朝陽產(chǎn)業(yè)，民航是１０年里中國崛起最醒目的產(chǎn)業(yè)。中國民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１１年，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量達(dá)到５７７．４億噸公里、２．９３億人次、５５７．５萬噸，分別是２００２年的３．５倍、３．４倍和２．７５倍。
民航產(chǎn)業(yè)本身１０年里如同滾雪球般壯大起來，如今兵強(qiáng)馬壯：
在航空公司方面：截至２０１２年６月底，我國共有運(yùn)輸航空公司４６家，比２００２年凈增１２家。
在運(yùn)輸機(jī)隊規(guī)模方面：截至２０１２年６月底，全行業(yè)共有飛機(jī)３０９８架，其中運(yùn)輸飛機(jī)１８５３架，約是２００２年末的３．１倍；通用航空飛機(jī)１２４５架，約是２００２年末的２．５倍。
在民航機(jī)場方面：截至２０１２年６月底，我國頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)１８２個，比２００２年增加４０個。截至２０１１年底，全國年旅客吞吐量１０００萬人次以上機(jī)場達(dá)到２１個，比２００２年增加了１７個。
中國民航在空中架起“金橋”，為中國融入世界插上翅膀。截至２０１１年底，我國共有定期航班航線２２９０條，其中國內(nèi)航線１８４７條，國際航線４４３條，比２００２年末分別增加１１１４條、８３２條和２８２條。
中國通用航空在１０年里也大步前進(jìn)著。２０１１年，民航全行業(yè)完成通用航空飛行２５萬小時，與２００２年相比，增長３３１％；截至２０１２年上半年，全國通航企業(yè)總數(shù)達(dá)１３４家，與２００２年相比，增加近１００家。
民航在速度高速發(fā)展的背景下，嚴(yán)格推行“持續(xù)安全”理念，為公眾提供了安全的民航服務(wù)。事故征候指尚沒有形成事故的事故隱患，是全球民航界衡量安全性能的指標(biāo)。中國民航２００２年事故征候萬時率為０．５７，２０１１年下降到０．３５。十年期間，我國民航運(yùn)輸飛行百萬架次重大事故率為０．１８，低于世界同期平均水平０．５４；億客公里死亡人數(shù)０．００８，低于世界同期平均水平０．０１５。李家祥說：“國際上衡量民航安全水平的兩項重要指標(biāo)，中國民航均好于世界平均水平。”
雖然全球經(jīng)濟(jì)陷入不景氣，全球民航跟著疲軟，但中國民航作為朝陽產(chǎn)業(yè)仍一片紅火。李家祥預(yù)測，到２０２０年，全國運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到２３０個以上，覆蓋全國９４％的經(jīng)濟(jì)總量、８３％的人口、８１％的縣級行政單元。我國乘坐飛機(jī)的旅客量將達(dá)到７億人次，全國人均年乘機(jī)次數(shù)將達(dá)到０．５次，航空運(yùn)輸有望成為大眾化的出行方式。到２０３０年，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到１５億人次，民航將成為大眾的主要出行方式之一。
中國民航１０年跨越發(fā)展，是中國經(jīng)濟(jì)在全球１０年高速發(fā)展的縮影。這組對比數(shù)據(jù)提供了有力證據(jù)：中國航空客運(yùn)量２０１１年增長９．５％，而同年美國航空客運(yùn)量增長僅１．３％，中國民航比美國高出８．２個百分點(diǎn)。
“民航作為國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和特殊戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，為國家經(jīng)濟(jì)騰飛提供了堅實的起飛跑道�！崩罴蚁檎f。（記者 林紅梅）
