“中國(guó)人均年乘機(jī)次數(shù)去年達(dá)到0.2次,比2002年的0.07次增長(zhǎng)近3倍,比1978年提高了100倍!敝袊(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥24日在此間說(shuō):“經(jīng)過(guò)10年大發(fā)展,乘飛機(jī)出行正成為百姓的日常選擇工具!
作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),民航是10年里中國(guó)崛起最醒目的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量達(dá)到577.4億噸公里、2.93億人次、557.5萬(wàn)噸,分別是2002年的3.5倍、3.4倍和2.75倍。
民航產(chǎn)業(yè)本身10年里如同滾雪球般壯大起來(lái),如今兵強(qiáng)馬壯:
在航空公司方面:截至2012年6月底,我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司46家,比2002年凈增12家。
在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模方面:截至2012年6月底,全行業(yè)共有飛機(jī)3098架,其中運(yùn)輸飛機(jī)1853架,約是2002年末的3.1倍;通用航空飛機(jī)1245架,約是2002年末的2.5倍。
在民航機(jī)場(chǎng)方面:截至2012年6月底,我國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)182個(gè),比2002年增加40個(gè)。截至2011年底,全國(guó)年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)達(dá)到21個(gè),比2002年增加了17個(gè)。
中國(guó)民航在空中架起“金橋”,為中國(guó)融入世界插上翅膀。截至2011年底,我國(guó)共有定期航班航線2290條,其中國(guó)內(nèi)航線1847條,國(guó)際航線443條,比2002年末分別增加1114條、832條和282條。
中國(guó)通用航空在10年里也大步前進(jìn)著。2011年,民航全行業(yè)完成通用航空飛行25萬(wàn)小時(shí),與2002年相比,增長(zhǎng)331%;截至2012年上半年,全國(guó)通航企業(yè)總數(shù)達(dá)134家,與2002年相比,增加近100家。
民航在速度高速發(fā)展的背景下,嚴(yán)格推行“持續(xù)安全”理念,為公眾提供了安全的民航服務(wù)。事故征候指尚沒(méi)有形成事故的事故隱患,是全球民航界衡量安全性能的指標(biāo)。中國(guó)民航2002年事故征候萬(wàn)時(shí)率為0.57,2011年下降到0.35。十年期間,我國(guó)民航運(yùn)輸飛行百萬(wàn)架次重大事故率為0.18,低于世界同期平均水平0.54;億客公里死亡人數(shù)0.008,低于世界同期平均水平0.015。李家祥說(shuō):“國(guó)際上衡量民航安全水平的兩項(xiàng)重要指標(biāo),中國(guó)民航均好于世界平均水平!
雖然全球經(jīng)濟(jì)陷入不景氣,全球民航跟著疲軟,但中國(guó)民航作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)仍一片紅火。李家祥預(yù)測(cè),到2020年,全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到230個(gè)以上,覆蓋全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口、81%的縣級(jí)行政單元。我國(guó)乘坐飛機(jī)的旅客量將達(dá)到7億人次,全國(guó)人均年乘機(jī)次數(shù)將達(dá)到0.5次,航空運(yùn)輸有望成為大眾化的出行方式。到2030年,旅客運(yùn)輸量將達(dá)到15億人次,民航將成為大眾的主要出行方式之一。
中國(guó)民航10年跨越發(fā)展,是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球10年高速發(fā)展的縮影。這組對(duì)比數(shù)據(jù)提供了有力證據(jù):中國(guó)航空客運(yùn)量2011年增長(zhǎng)9.5%,而同年美國(guó)航空客運(yùn)量增長(zhǎng)僅1.3%,中國(guó)民航比美國(guó)高出8.2個(gè)百分點(diǎn)。
“民航作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和特殊戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),為國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛提供了堅(jiān)實(shí)的起飛跑道!崩罴蚁檎f(shuō)。(記者 林紅梅)