畢馬威報告：預(yù)測中國主要城市將在2030年實現(xiàn)自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用

　　中證網(wǎng)訊（記者 黃一靈）近日，畢馬威發(fā)布《畢馬威汽車科技50自動駕駛專題報告》，探討中國自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。報告預(yù)測，中國主要城市將在2030年實現(xiàn)自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，且自動駕駛很可能在下個十年以網(wǎng)約車或物流配送車的形式進(jìn)入市場。

　　報告顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正迅速發(fā)展，L1（輔助駕駛）和L2（部分自動駕駛）自動駕駛的應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。在某些特定場景中，自動駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)較高的復(fù)雜程度。中國本土企業(yè)已在汽車的系統(tǒng)集成方面取得較大發(fā)展，但傳感器和控制算法等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力仍需要提升。

　　報告指出，ADAS(Advanced Driving Assistant System) ，即高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)，是自動駕駛推廣普及和商業(yè)化的重要基石。作為邁向自動駕駛的第一步，ADAS是一項門檻技術(shù)，能夠培養(yǎng)駕駛員、乘客和監(jiān)管者之間的信任。只有ADAS先被證明是安全和便利的，消費(fèi)者才會接受自動駕駛。車企若想觸及更廣闊的市場，需要采用智能技術(shù)吸引中、低端汽車市場的用戶，并做好客戶培養(yǎng)，使他們愿意接受高級別的自動駕駛。

　　此外，汽車類型和場景也是影響自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程的主要因素。報告稱，不同類型的汽車有著不同的商業(yè)化模式。其中完全自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)最為復(fù)雜，要求具備較高安全水平、明確的政策和巨額的跨行業(yè)投資。而封閉場景中的貨運(yùn)車輛因其技術(shù)復(fù)雜程度較低，安全要求較為簡單等，則比較容易實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化。

　　畢馬威中國汽車行業(yè)主管合伙人Norbert Meyring認(rèn)為，自動駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，是人工智能技術(shù)、用戶至上理念和精密制造工藝的復(fù)雜融合。完全自動駕駛的實現(xiàn)將使汽車從純粹的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榻�年來人們常常提到的“移動第三空間”。同時這一技術(shù)革新也對汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈產(chǎn)生影響，未來大家會看到一個更加豐富的交通出行生態(tài)體系。