德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，保時(shí)捷公布了2017年年報(bào)以及未來發(fā)展戰(zhàn)略。
過去一年，保時(shí)捷全球新車交付量達(dá) 246,375 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 4%; 營(yíng)業(yè)收入 235 億歐元，同比增長(zhǎng) 5%。同時(shí)，銷售利潤(rùn)相比2016年的39億歐元增長(zhǎng)7%達(dá) 41 億歐元。
中國(guó)市場(chǎng)被保時(shí)捷重點(diǎn)提及。目前，中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)連續(xù)三年成為保時(shí)捷全球最大的銷售區(qū)域，2017年保時(shí)捷的交付量從前一年的65246輛增加到71508輛，增幅達(dá)到10%。
也就是說，今年保時(shí)捷在華銷量將達(dá)到8萬輛。
在此背景下，保時(shí)捷是否會(huì)有進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)的想法？
針對(duì)保時(shí)捷和上汽集團(tuán)會(huì)在中國(guó)建立合資公司生產(chǎn)汽車的傳聞，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員麥思格先生（Lutz Meschke）在上午的新聞發(fā)布會(huì)上表示“沒有任何考慮在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，也不會(huì)就此再展開討論”。
在下午接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，他提及目前不考慮國(guó)產(chǎn)的理由有二：第一，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德國(guó)生產(chǎn)和德國(guó)制造更認(rèn)可，他們認(rèn)為保時(shí)捷這樣一個(gè)高端品牌在德國(guó)制造更能彰顯其高端品牌的定位；第二，“國(guó)產(chǎn)意味著大量的資金投入，比如要建設(shè)工廠”，他認(rèn)為目前保時(shí)捷在中國(guó)的銷量規(guī)模還不足以支撐起國(guó)產(chǎn)化的策略。與上午的態(tài)度相比，他下午的回復(fù)更加開放，“如果保時(shí)捷未來單一車型在中國(guó)年銷超過10萬輛，我們也會(huì)有所打算”。
面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷將進(jìn)入大規(guī)模投入期，到2022年其將在新能源領(lǐng)域投入60億歐元，與此同時(shí)，其每年將在數(shù)字化領(lǐng)域投入4.5億歐元。
雖然利潤(rùn)可觀，但面對(duì)上述高額投入，保時(shí)捷在上午的會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)“成本控制”和“節(jié)約”，畢竟在未來，它們?nèi)韵Ｍ３?5%的利潤(rùn)回報(bào)率。
雖然暫不考慮投資，但保時(shí)捷加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心不變。
在此之前，保時(shí)捷調(diào)整了在華的組織架構(gòu)，成立客戶關(guān)系管理部門以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門。德國(guó)保時(shí)捷總部董事會(huì)任命熊天池（Gary Shone）先生和海凱山（Carsten Hess）先生分別出任保時(shí)捷中國(guó)客戶關(guān)系管理副總裁以及戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁。而在今日，記者獲悉，其還將在華建立一個(gè)數(shù)字化服務(wù)公司，以捕捉消費(fèi)者在數(shù)字化應(yīng)用領(lǐng)域的喜好習(xí)慣以及中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。
“如果中國(guó)有初創(chuàng)公司在這一領(lǐng)域有所突破，我們也會(huì)考慮和他們合作”。麥思格說。
