德國時(shí)間3月21日，寶馬集團(tuán)年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在慕尼黑寶馬世界展館中召開。據(jù)寶馬集團(tuán)公布的2017年年度財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)去年在研發(fā)方面的投入比2016年增加了18.3%，達(dá)到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。
對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示：“2017年寶馬圓滿完成了目標(biāo)，銷量和稅前利潤創(chuàng)新高。未來會(huì)深化與華晨汽車合作關(guān)系，如X3車型的國產(chǎn)，5系插混動(dòng)版的推出。同時(shí)，寶馬將與長城汽車計(jì)劃合作生產(chǎn)mini純電動(dòng)汽車�！�
據(jù)悉，寶馬集團(tuán)展連續(xù)第八年創(chuàng)造營業(yè)收入、利潤數(shù)字新紀(jì)錄，其中集團(tuán)稅前利潤首次超過100億歐元，達(dá)到106.55億歐元，汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率繼續(xù)保持在8-10%的目標(biāo)區(qū)間。
值得一提的是，盡管在未來移動(dòng)出行和研發(fā)方面的投入大幅增加（較2016年增加10億歐元，較2016年增長18.3%），公司銷量、利潤和收入均創(chuàng)造了新紀(jì)錄，其研發(fā)支出占總收入6.2%。
對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)以及中國事務(wù)的彼得表示：“去年，我們?cè)谘邪l(fā)方面的投入比2016年增加約10億歐元；盡管如此，我們的營業(yè)利潤依然實(shí)現(xiàn)了增長。2018年，我們預(yù)計(jì)研發(fā)支出占收入的比例將達(dá)到迄今最高水平，支出金額將繼續(xù)以數(shù)億歐元的幅度逐年增長�！�
在電動(dòng)車領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過10萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。2018年，這一數(shù)字有望提升到至少14萬輛。目前，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車銷量占據(jù)了全球10%的市場份額，寶馬電動(dòng)化已在歐洲成為第一。
而寶馬與長城汽車合作問題，一直以來備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。對(duì)此，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希表示：“之所以寶馬選擇長城汽車，主要原因在于長城汽車對(duì)新技術(shù)的吸收能力非�？�，也非�？粗乜萍�，目前我們已簽署了意向書，以后我們會(huì)提供更多的信息�！�
同時(shí)，他還表示：“汽車行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)非常明顯，寶馬的目標(biāo)就是要超越所有現(xiàn)有競爭對(duì)手和行業(yè)新進(jìn)入者，在高檔電動(dòng)車領(lǐng)域成為第一名。寶馬只有在電動(dòng)車性能和成本控制兩個(gè)方面都做到最佳，才能達(dá)成目標(biāo)，這也是集團(tuán)要在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)投資的原因。”
