英國國內(nèi)在“脫歐”具體問題上喋喋不休的爭吵已經(jīng)讓不少行業(yè)感到擔憂，一些大公司不時發(fā)出警告說如果政策環(huán)境出現(xiàn)很大變化，他們可能不得不把主要業(yè)務遷移到其它歐洲國家。但對于政府大力支持的航空航天產(chǎn)業(yè)，似乎并沒有對他們造成太大影響。
捷豹路虎這家英國最大的汽車生產(chǎn)商就警告說，如果英國與歐盟間的“脫歐”談判達成一個“壞”協(xié)議，那么這家公司未來5年在英國投資800億英鎊的計劃就不一定能完全兌現(xiàn)。
面對同樣的局面，英國最大的航空和國防裝備企業(yè)英國航空航天系統(tǒng)公司則顯得并不是很在乎。這家公司表示如果“脫歐”之后能夠保持與歐洲流暢的貿(mào)易當然最好，但即便不能完全實現(xiàn)，對他們來說也不會是太大的問題。
作為老牌的高端設備制造企業(yè)，英國航空航天系統(tǒng)公司（BAE）的產(chǎn)品覆蓋從飛機到軍艦，且這家公司很大一部分業(yè)務是在大西洋對岸的美國，是美國軍方一個重要的國防設備供應商。由于它在歐盟國家的業(yè)務比較有限，因此即便它的海外銷售直逼50億英鎊，“脫歐”可能帶來的貿(mào)易風險也不會對它的產(chǎn)品出口帶來太大影響。
更何況，在這周開幕的范堡羅航展上，英國政府高調(diào)宣布正在研發(fā)中的下一代戰(zhàn)斗機，這款雷達隱形戰(zhàn)機將由BAE聯(lián)合發(fā)動機制造商勞斯萊斯等公司研發(fā)和制造。盡管這種可有人也可無人駕駛的先進戰(zhàn)機還有相當長一段時間才可能進入空軍服役，但英國國防部長已經(jīng)宣布，政府將為這個國防項目投資20億英鎊，并預期到2035年可以實現(xiàn)首飛。
英國過去多年來航空制造業(yè)表面上已式微，但事實上一直保持非常雄厚的核心研發(fā)能力，無論是BAE在高精尖戰(zhàn)斗機方面的系統(tǒng)性設計和整合能力，還是勞斯萊斯在航空發(fā)動機方面的領先技術（德國和法國人主導的空客飛機產(chǎn)品很大一部分就使用勞斯萊斯的發(fā)動機），都屬于世界頂尖水平。
相比而言，在英國生產(chǎn)的汽車平均要使用約6000個零部件，其中多數(shù)來自歐洲的供應商，一旦英國和歐洲的貿(mào)易出現(xiàn)任何不順，對汽車生產(chǎn)商來說都是不小的打擊。因此在“脫歐”不確定性面前，掌握核心技術的航空企業(yè)似乎抗風險能力更強。
在航天方面，隨著“脫歐”日益臨近，英國政府也同樣急于建立起自身的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)。這個領域目前已是主要國家著力開發(fā)的重點，未來有望培育出一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。但多年來，英國在這個領域發(fā)展非常滯后。
為此英國政府在這個月早些時候宣布，美國軍工和航天巨頭洛克希德·馬丁公司將與英國本土企業(yè)合作在蘇格蘭一處名為薩瑟蘭的地方建立航天發(fā)射場，并在雷丁設立研發(fā)機構；另一家名為Orbex的公司將制造新型運載火箭用于商業(yè)發(fā)射。英國航天局將提供一定資金支持。其它的航天港項目也在持續(xù)推進中。
政府的大力推動讓英國多年來沉睡不醒的航天產(chǎn)業(yè)看到希望。英國本土過去很長一段時間沒有任何航天發(fā)射作業(yè)，盡管一些本土企業(yè)也參與歐洲航天項目，但只是一個配角。在“脫歐”的大背景下，英國人終于開始下決心發(fā)展自己的航天產(chǎn)業(yè)。
未來無論是更適合商業(yè)應用的小型衛(wèi)星發(fā)射，還是商業(yè)載人航天，都有潛力帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。美國在商業(yè)航天發(fā)射市場已確立領導地位，中國企業(yè)也在迎頭直追，留給英國人的時間已經(jīng)不多了。
目前英國已修改相關法案，為本土商業(yè)航天發(fā)射確立政策基礎，但許多監(jiān)管細節(jié)還未正式出臺，同時英國是個土地和人力資源成本比較高的國家，未來在本土實施商業(yè)航天發(fā)射，其價格是否具有國際競爭力也是一個未知數(shù)。
