新華時(shí)評(píng)丨最好的保護(hù)是保持競(jìng)爭(zhēng)力

　　新華社北京6月7日電 題：最好的保護(hù)是保持競(jìng)爭(zhēng)力

　　新華社記者樊宇

　　近來(lái)，歐盟內(nèi)部在是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的問(wèn)題上爭(zhēng)吵不斷。不管歐盟最終如何決斷，有一點(diǎn)可以肯定，想靠加征關(guān)稅等保護(hù)主義措施取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并無(wú)可能，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力只能在競(jìng)爭(zhēng)中打造，最好的保護(hù)措施就是保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　去年10月，歐盟委員會(huì)在沒(méi)有企業(yè)或產(chǎn)業(yè)提出訴求的情況下，發(fā)起對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的反補(bǔ)貼調(diào)查。按理說(shuō)，如果存在不公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，歐洲企業(yè)應(yīng)該最有“痛感”，但歐盟發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查反而令汽車行業(yè)頗感“意外”。大眾、寶馬、奔馳等德國(guó)企業(yè)都認(rèn)為，只有在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里才能提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，不需要保護(hù)主義來(lái)維護(hù)它們的市場(chǎng)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松說(shuō)，“開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)環(huán)境能夠共同做大蛋糕，而保護(hù)主義則會(huì)阻礙這一點(diǎn)”，應(yīng)看到全球汽車產(chǎn)業(yè)互利共贏和各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)福爾克·維辛也對(duì)限制競(jìng)爭(zhēng)的做法感到困惑，“我們的做法必須始終是創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)，而不是阻礙公平競(jìng)爭(zhēng)，這就是為什么（歐盟的）根本方法是錯(cuò)誤的”。

　　保護(hù)主義不會(huì)帶來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)力，歐洲各界對(duì)此早有共識(shí)。德國(guó)基民盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)公開(kāi)反對(duì)歐盟對(duì)華加征關(guān)稅，因?yàn)椤伴_(kāi)放市場(chǎng)是德國(guó)和歐盟的繁榮保證”。德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)克里斯蒂安·林德納強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)削弱自由和公平的世界貿(mào)易，“貿(mào)易戰(zhàn)只會(huì)帶來(lái)輸家”。德國(guó)《明星》周刊報(bào)道說(shuō)，歐盟的貿(mào)易壁壘將拖累德國(guó)汽車工業(yè)，阻礙歐洲企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖在門外不利于歐洲企業(yè)的能力發(fā)展。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策說(shuō)：“我們不認(rèn)為我們的行業(yè)需要被保護(hù)?！痹谌蚍秶鷥?nèi)的運(yùn)營(yíng)給大型汽車制造商帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，而加征進(jìn)口關(guān)稅將給這種優(yōu)勢(shì)帶來(lái)負(fù)面影響。德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾指出，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)有利于推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)和促進(jìn)創(chuàng)新，增強(qiáng)歐洲汽車業(yè)活力。如果這種競(jìng)爭(zhēng)不復(fù)存在，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度將明顯放緩。

　　中歐合作是相互成就的正循環(huán)，而非你輸我贏的淘汰賽。當(dāng)下，新能源汽車日益成為中歐深度合作的新舞臺(tái)。比亞迪公司正在匈牙利建設(shè)工藝先進(jìn)、高度自動(dòng)化的新能源汽車生產(chǎn)基地，不僅能促進(jìn)該國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。在德國(guó)慕尼黑和柏林，蔚來(lái)汽車分別建設(shè)了全球設(shè)計(jì)中心和智能駕駛技術(shù)中心。法國(guó)汽車制造商雷諾集團(tuán)宣布將在中國(guó)開(kāi)發(fā)售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的Twingo電動(dòng)汽車。德國(guó)大眾汽車在安徽合肥建立了德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)……不久前，德國(guó)政界重量級(jí)人物、下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡·魏爾訪問(wèn)上海，“幾乎在所有領(lǐng)域都看到合作空間”。

　　中國(guó)人講，己所不欲，勿施于人。實(shí)際上，歐盟自己也是保護(hù)主義的受害者，美國(guó)出臺(tái)的《通脹削減法案》在歐洲引起激烈反對(duì)，被認(rèn)為“是美國(guó)人在背后捅刀子”。如今，歐盟同樣訴諸保護(hù)主義來(lái)應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，顯然是找錯(cuò)了藥方。歐洲是世界汽車重要制造基地，品牌、人才、技術(shù)積累深厚，把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，具備很多有利條件。歐洲理應(yīng)坦然面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，并在公平的市場(chǎng)環(huán)境中進(jìn)一步提升自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不考慮強(qiáng)化合作、彌補(bǔ)短板，而是片面強(qiáng)調(diào)中歐之間的“對(duì)手面”，鼓吹對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”“降依賴”，這樣的錯(cuò)誤認(rèn)知只會(huì)成為阻礙歐洲自身發(fā)展的絆腳石。

　　中歐合作前景廣闊。當(dāng)前，歐洲最需要去掉的風(fēng)險(xiǎn)是泛政治化帶來(lái)的對(duì)立對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)，最需要降低的依賴是對(duì)保護(hù)主義“溫床”的依賴。在良性競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大合作、實(shí)現(xiàn)共贏，才是正確的長(zhǎng)久發(fā)展之道。