2015年中國(guó)游客在日消費(fèi)約800億元 日元貶值利好出境游

　　上月底，日本央行突然宣布推出超額準(zhǔn)備金負(fù)利率政策措施，令市場(chǎng)感到錯(cuò)愕。有分析師表示，這項(xiàng)決議意味著未來日元將有更大幅度貶值。

　　而隨著日元貶值空間的打開，我國(guó)游客赴日旅游的熱情也有望再度點(diǎn)燃。事實(shí)上，去年以來中國(guó)赴日游客數(shù)量就已經(jīng)連創(chuàng)新高。根據(jù)日本官方公布的數(shù)據(jù)，2015年旅日中國(guó)游客人均消費(fèi)額28.38萬日元，位居榜首。旅日中國(guó)游客人數(shù)只占總數(shù)的1/4，卻貢獻(xiàn)了全年41%的消費(fèi)總額，約800億元。

　　去年“十一”黃金周，中國(guó)旅客赴日“爆買”一度成為熱點(diǎn)話題。有統(tǒng)計(jì)顯示，前往日本的大量游客當(dāng)中，選擇旅游、購(gòu)物目的的占到了70%，而海島風(fēng)光景區(qū)占到了30%。

　　而從全年的情況來看，日本國(guó)土交通大臣石井啟一日前透露，2015年訪日外國(guó)游客總數(shù)達(dá)1973.74萬人，在日消費(fèi)總額比2014年增長(zhǎng)70%，達(dá)到3.47萬億日元，兩項(xiàng)皆創(chuàng)歷史新高。據(jù)日本觀光廳統(tǒng)計(jì)，2015年訪日中國(guó)游客翻了一番，達(dá)到約500萬人;中國(guó)游客總消費(fèi)額達(dá)1.41萬億日元。其中，中國(guó)游客以人均消費(fèi)額28.38萬日元，位居榜首。

　　也就是說，去年到日本旅游的中國(guó)人只占總數(shù)的1/4，然而卻貢獻(xiàn)了全年41%的消費(fèi)總額，約800億元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，“近年來日元不斷貶值，同時(shí)日本擴(kuò)大對(duì)外國(guó)人免稅，放寬對(duì)中國(guó)人旅游簽證等等措施的實(shí)施，都刺激了赴日游客大幅增多。”

　　事實(shí)上，日元匯率從2012年以來，對(duì)人民幣下跌超過了30%，對(duì)于目前的中國(guó)游客而言，如今去日本游客和購(gòu)物，相當(dāng)是打了七折。而隨著日元貶值空間進(jìn)一步打開，赴日游也有望變得更加火爆。

　　同時(shí)，隨著中日旅游市場(chǎng)的發(fā)展，航空公司們也都在積極開拓赴日航線。春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，日本市場(chǎng)是春秋航空的布局重點(diǎn)，去年以來這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)十分迅速。

　　去年12月份，春秋航空日本公司董事長(zhǎng)王煒對(duì)外透露，春秋日本進(jìn)行了第二輪融資，總金額達(dá)到180億日元（約10億元），投資方除了原有股東，還有來自日本其他產(chǎn)業(yè)的巨頭。

　　此外，據(jù)記者了解，春秋航空日本公司已獲得國(guó)際承運(yùn)人資質(zhì)，并在今年春運(yùn)期間新開通了東京到重慶、武漢的航線。同時(shí)，春秋還計(jì)劃在2016年開通多個(gè)中日航點(diǎn)。

　　《2015新開國(guó)際（中國(guó)）航線報(bào)告暨2016市場(chǎng)展望》數(shù)據(jù)顯示，2015年，中日新開定期航線及固定包機(jī)航線83條，2015年開通中國(guó)航線數(shù)量最多的國(guó)家。按航空公司性質(zhì)分類，全服務(wù)航空開通54條，低成本航空開通29條。按國(guó)籍分類，我國(guó)航空公司開通79條，日本航空公司開通4條。2015年下半期中國(guó)航空公司占中日間整體航運(yùn)規(guī)模的比例由2011年上半年的53%增至68%。東航成為2015年開航日本航線最多的航空公司，春秋航空則為在中日航線間最大的低成本航空公司。

　　民航資源網(wǎng)專家楊波認(rèn)為，“隨著中日航權(quán)持續(xù)開放，以春秋航空為代表的低成本航空將成為中日航線的生力軍，改變中日航線的承運(yùn)人結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)航空企業(yè)的勢(shì)力受到挑戰(zhàn)。中國(guó)居民成為中日航線旅客主體是必然趨勢(shì)。但是，中國(guó)居民以旅游為主，中日航線旅客上價(jià)格敏感性增強(qiáng)，航線收益品質(zhì)也將逐步下滑”。