北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)：五縱兩橫 一小時(shí)通達(dá)京津冀

　　北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)：五縱五橫 一小時(shí)通達(dá)京津冀 來源：央視網(wǎng)

　　【北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)行時(shí)】五縱兩橫 一小時(shí)通達(dá)京津冀

　　央視網(wǎng)消息：位于京冀交界的北京新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入竣工倒計(jì)時(shí)。記者從民航局了解到，明年6月30號(hào)北京新機(jī)場(chǎng)竣工的同時(shí)，周邊的五縱兩橫立體交通網(wǎng)也將具備通車條件，并將于明年9月30號(hào)與新機(jī)場(chǎng)同步運(yùn)行。屆時(shí)，北京新機(jī)場(chǎng)將成為我國規(guī)模最大的一體化綜合交通樞紐。

　　按照規(guī)劃，北京新機(jī)場(chǎng)周邊將通達(dá)四條高速公路，包括新機(jī)場(chǎng)高速、京開高速、京臺(tái)高速和機(jī)場(chǎng)北線高速；修建三條軌道交通，包括新機(jī)場(chǎng)快線、京雄鐵路、廊涿城際鐵路。新機(jī)場(chǎng)高速和新機(jī)場(chǎng)快線可直達(dá)北京市中心區(qū)域并與城市軌道網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)銜接。

　　民航局機(jī)場(chǎng)司副司長 朱文欣：京津冀一體化，交通先行，綜合交通體系的整體建設(shè)，極大地加強(qiáng)了北京新機(jī)場(chǎng)的覆蓋，對(duì)于河北乃至于華北地區(qū)的很多城市，其實(shí)都是我們服務(wù)的本地市場(chǎng)。

　　未來從北京新機(jī)場(chǎng)出發(fā)，一小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)天津、唐山、保定等城市，兩小時(shí)內(nèi)通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，三小時(shí)內(nèi)可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市，這種與周邊城市的廣泛連接，大大增強(qiáng)了新機(jī)場(chǎng)的樞紐輻射能力。

　　新機(jī)場(chǎng)快軌 起點(diǎn)站可值機(jī)

　　按照民航局的竣工倒計(jì)時(shí)計(jì)劃，2019年9月30號(hào)北京新機(jī)場(chǎng)開航時(shí)，軌道交通北京新機(jī)場(chǎng)線將同步投入使用。央視記者在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)了解到，搭乘這條路線，不僅19分鐘就可以從北京市中心到達(dá)北京新機(jī)場(chǎng)，而且從起點(diǎn)出發(fā)，就可以辦理登機(jī)牌，托運(yùn)行李了。

　　央視記者 陳鈺潔：這里是軌道交通北京新機(jī)場(chǎng)線最北端的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。我頭頂上方20米處就是北京的南三環(huán)和南四環(huán)之間，有多條鐵路，公路，居民小區(qū)交叉，建設(shè)情況非常復(fù)雜。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)向前推進(jìn)了一公里，地鐵隧道的樣子已經(jīng)初見雛形，再往前推進(jìn)兩公里，就是北京地鐵草橋站，這也是規(guī)劃中的軌道交通北京新機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)站。

　　軌道交通北京新機(jī)場(chǎng)線是連接北京中心城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的快速軌道交通專用線，南起大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)附近，北至玉泉營橋東南側(cè)的草橋附近，線路全長41.36千米。全線設(shè)新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站、草橋站3座車站。運(yùn)行車輛將采用高速動(dòng)車組的座椅設(shè)計(jì)模式，七節(jié)客車加一節(jié)行李車的編組形式，內(nèi)設(shè)全座席和大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐。

　　中鐵十二局項(xiàng)目副經(jīng)理 王光銳：設(shè)計(jì)的列車時(shí)速比較高，能達(dá)到160公里每小時(shí)。所以我們這個(gè)洞徑還是比較大的，達(dá)到了8.8米。

　　軌道交通北京新機(jī)場(chǎng)線將于2018年8月底實(shí)現(xiàn)雙線洞貫通，2019年9月20日通車試運(yùn)營，到那個(gè)時(shí)候，從北京南三環(huán)出發(fā)，最快19分鐘就可以抵達(dá)北京新機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，在草橋站，乘客就可以辦理值機(jī)，行李托運(yùn)手續(xù)。非�？旖莘奖�。

　　京雄城際鐵路 穿越航站樓

　　除了新機(jī)場(chǎng)快軌線，明年9月30號(hào)北京新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)時(shí)，京雄城際鐵路也將正式投入使用。這條鐵路將在北京新機(jī)場(chǎng)航站樓下穿過，那個(gè)時(shí)候，從北京新機(jī)場(chǎng)出發(fā)，抵達(dá)雄安新區(qū)只需要半個(gè)小時(shí)。

　　京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，設(shè)黃村站、新機(jī)場(chǎng)站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。

　　其中北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，因?yàn)橐�跨越多條交通干線，因此有八成以上都是橋梁。

　　中鐵十二局京雄鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理 張國紅：全線一共有27處跨路跨線的，主要跨京滬線、京滬鐵路、京九線，還有地鐵4號(hào)線、新華大街、京開高速，還有南六環(huán)高速。

　　中鐵十二局相關(guān)建設(shè)者透露，為了在確保建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)不影響其他線路的運(yùn)行，他們采用了頂推，轉(zhuǎn)體，懸臂澆筑等多種方式，目前主體工程已完成八成左右。而位于北京大興區(qū)的黃村站則是此次新建，是重要的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。從這里出發(fā)，20分鐘就可以抵達(dá)雄安，10分鐘左右可以到達(dá)北京西站，還可以和老京九線，京滬線等普速列車換乘。

　　中鐵十二局京雄鐵路一標(biāo)二工區(qū)經(jīng)理 王琪：從原來京九的普鐵，可以直接從老的黃村車站，直接過渡到新建的京雄高鐵黃村火車站，可以實(shí)現(xiàn)旅客的相互分流。

　　值得一提的是，京雄城際鐵路進(jìn)入新機(jī)場(chǎng)站后，將在航站樓地下二層穿越而過，部分列車將以350公里的時(shí)速快速通過，部分列車則�？空军c(diǎn)，旅客可以通過扶梯進(jìn)入地下一層，辦理值機(jī)手續(xù)后，乘坐航班飛往各地。

　　新機(jī)場(chǎng)高速：“三線四橋”同時(shí)轉(zhuǎn)體

　　北京新機(jī)場(chǎng)高速公路及配套項(xiàng)目包括北京新機(jī)場(chǎng)高速公路，團(tuán)河路道路工程和北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通線以及四座轉(zhuǎn)體橋。截至六月底，項(xiàng)目整體完工30%。在施工中面臨的最大技術(shù)難題就是“三線四橋”的同時(shí)轉(zhuǎn)體。

　　北京新機(jī)場(chǎng)高速公路及配套項(xiàng)目在去往新機(jī)場(chǎng)的途中，都要經(jīng)過京滬鐵路和京滬高鐵，為了不影響這兩條繁忙線路的正常運(yùn)行，同時(shí)也減少對(duì)現(xiàn)有土地的占用，這三條路都設(shè)計(jì)采用高架橋的結(jié)構(gòu)形式，未來大家將通過距離地面十多米的橋梁路面，跨越鐵路線到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

　　中鐵十二局三線四橋 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉崗：恰恰是因?yàn)檫@三條路在這個(gè)特殊的地理位置，我們根本沒有辦法像以往一樣，把每條路一口氣從頭修到尾。因此我們特意地將每條路分為兩部分，分頭施工，然后選擇一個(gè)特定的時(shí)間段，將兩部分連通起來，從而使每條路真正的貫通。

　　要想把分段施工的路面連通起來，就要依靠轉(zhuǎn)體橋的有效連接。而這也是這個(gè)項(xiàng)目在施工中面臨的最大難題。

　　中鐵十二局三線四橋 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉崗：經(jīng)過測(cè)量發(fā)現(xiàn)，如果四個(gè)橋同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，會(huì)在這個(gè)地方產(chǎn)生一個(gè)碰撞點(diǎn)。為了避免它們碰撞，我們現(xiàn)在的方案是先進(jìn)行這三個(gè)轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體45度后，再啟動(dòng)第四座橋的轉(zhuǎn)體。

　　中鐵十二局三線四橋 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 段正國：“三線四橋”同時(shí)轉(zhuǎn)體，在國內(nèi)屬于罕見的現(xiàn)象。這里邊有三大特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)是同一時(shí)間，因?yàn)樗淖鶚虻霓D(zhuǎn)體要封鎖京滬鐵路，在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。第二個(gè)就是同一平面，因?yàn)樗淖鶚驅(qū)儆谄叫校瑳]有什么高差。(第三個(gè)特點(diǎn)是)同一地點(diǎn)，因?yàn)槲覀兊氖┕�區(qū)域很大，四座橋要在小范圍之內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，所以我們認(rèn)為就是同一地點(diǎn)。

　　而為了讓轉(zhuǎn)體橋的體態(tài)更輕盈，更好轉(zhuǎn)，工人們沒用鋼筋混凝土材料，改用新材料——耐厚鋼，這一變化直接讓轉(zhuǎn)體橋減重5500噸。

　　按照目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年10月底“三線四橋”將同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。屆時(shí)，工人們將通過機(jī)械牽引的方式帶動(dòng)轉(zhuǎn)體橋下方的轉(zhuǎn)盤，從而帶動(dòng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，完成轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)體，讓通往新機(jī)場(chǎng)的三條高速公路真正實(shí)現(xiàn)貫通。