回復(fù)科創(chuàng)板審核“27問” 吉利汽車稱符合“節(jié)能環(huán)�！毙袠I(yè)定位

　　9月17日，上交所披露吉利汽車首輪問詢回復(fù)，共6大類27個問題，共計247頁。這距離吉利汽車披露招股書僅過去了16天。吉利汽車對業(yè)界關(guān)注的上市標(biāo)準(zhǔn)、科創(chuàng)實力、新能源汽車發(fā)展前景、與控股股東關(guān)聯(lián)等諸多問題進(jìn)行了詳細(xì)的回復(fù)。

　　吉利汽車認(rèn)為，汽車制造業(yè)是符合國家戰(zhàn)略的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，公司作為中國自主品牌乘用車龍頭企業(yè)，產(chǎn)品以節(jié)能及新能源汽車為主，并已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線，符合“節(jié)能環(huán)保”行業(yè)定位。此外，公司在相關(guān)前沿技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)布局，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并持續(xù)投入節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的研發(fā)。

　　吉利汽車還表示，本次募集資金投資項目中，新車型產(chǎn)品研發(fā)項目擬投資80億元，用于新車型開發(fā)或現(xiàn)有部分車型的升級換代，共9款車型，均為節(jié)能及新能源相關(guān)車型。擬投資30億元的前瞻技術(shù)研發(fā)項目中，新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)也將是重點投資方向，公司將針對新能源系統(tǒng)核心的電池、電機、電控及相關(guān)器件，研發(fā)提升其關(guān)鍵指標(biāo)，實現(xiàn)更高的集成度和更優(yōu)良的綜合性能。

　　吉利汽車對自身和競爭對手在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)劣勢進(jìn)行了詳細(xì)說明，對發(fā)展前景進(jìn)行了展望。吉利汽車認(rèn)為，2019年度，除專注深耕新能源汽車領(lǐng)域的車企比亞迪汽車及北汽新能源外，公司新能源汽車銷量市占率僅次于上汽乘用車，位居傳統(tǒng)車企第二，也遠(yuǎn)高于造車“新勢力”企業(yè)。公司在新能源汽車方面的競爭優(yōu)勢分別為：全技術(shù)路線布局（包括48V　輕混技術(shù)、油電混動技術(shù)、純電動技術(shù)、燃料電池及甲醇燃料等技術(shù)），采購、研發(fā)、制造規(guī)模優(yōu)勢明顯，覆蓋全國且高度下沉的銷售渠道。

　　展望未來，吉利汽車認(rèn)為，純電動和48V輕混將成為主要細(xì)分市場。2021年起，公司將推出基于PMA純電模塊平臺的全新車型，公司純電動車型將正式進(jìn)入模塊化時代，進(jìn)一步夯實新能源汽車領(lǐng)域的龍頭地位。

　　沃爾沃、領(lǐng)克與吉利汽車的關(guān)系同樣備受關(guān)注。對此，吉利汽車表示，公司與沃爾沃之間不存在同業(yè)競爭，與領(lǐng)克之間不存在對公司構(gòu)成重大不利影響的同業(yè)競爭。

　　突如其來的新冠肺炎疫情對包括汽車在內(nèi)的多行業(yè)造成較大影響。吉利汽車表示，疫情對公司采購、生產(chǎn)影響較小。公司第二季度銷量較第一季度增加了53.58%，較上年同期增加了11.60%，銷售已經(jīng)恢復(fù)正常。在訂單方面，公司2020年第一季度新獲取訂單較2019年同期下降40.66%，而第二季度新獲取訂單數(shù)量較2019年同期增長2.86%。

　　吉利汽車此前披露的招股書顯示，公司擬發(fā)行不超過17.32億股股份，募資200億元，投向新車型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購及補充流動資金等項目。