寶馬集團(tuán)被評為2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

　　中證網(wǎng)訊（記者 崔小粟）近日，寶馬集團(tuán)被評為2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。今年，該指數(shù)共有39家來自汽車行業(yè)的企業(yè)參與其中，寶馬集團(tuán)在其三大評選領(lǐng)域（企業(yè)治理與業(yè)務(wù)、環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任）評分均有所提高。

　　道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)（DJSI）于1999年推出，是全球最重要的可持續(xù)發(fā)展能力評價指標(biāo)體系之一。該指數(shù)涵蓋了基于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會（ESG）標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)普全球BMI指數(shù)中最大的2500家公司中排名前10%的公司。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“如何應(yīng)對氣候變化以及利用資源，將決定整個社會和寶馬集團(tuán)的未來。因此，公司將可持續(xù)發(fā)展作為一切言行的核心。公司認(rèn)為這是成功塑造未來的重要基石，因?yàn)槌晒Φ纳虡I(yè)模式和可持續(xù)發(fā)展不可分割�！�

　　2019年，寶馬集團(tuán)全球銷量突破253萬輛，總收入突破1000億歐元，稅前利潤超71億歐元。這并不是寶馬財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)最好的一年，但分配的紅利總額仍然到達(dá)了約16.5億歐元，并擁有充足的現(xiàn)金流進(jìn)行研發(fā)投資。到2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過300億歐元，而在2020年上半年這么嚴(yán)峻的形勢下，寶馬集團(tuán)研發(fā)投資超過27億歐元，與去年基本持平，而這些投資主要投向了電動化和數(shù)字化相關(guān)的核心領(lǐng)域。

　　寶馬方面表示，寶馬正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)的公司。2019年3月，寶馬集團(tuán)成立高性能數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺，擁有超過10萬核、200個GPU（圖形處理單元）的計(jì)算能力，為寶馬的自動駕駛研發(fā)賦能。數(shù)字化研發(fā)已成為寶馬新的優(yōu)勢。2015年，寶馬成為首家利用“混合現(xiàn)實(shí)”系統(tǒng)進(jìn)行車輛開發(fā)的汽車公司。在創(chuàng)新純電動BMWiX的開發(fā)中，首次與游戲公司跨界合作，利用“游戲引擎”技術(shù)納入研發(fā)流程。寶馬集團(tuán)新建的“駕駛模擬中心”在整個汽車行業(yè)中居領(lǐng)先水平。高動態(tài)模擬器可以真實(shí)展現(xiàn)車輛的所有運(yùn)動狀態(tài)，可產(chǎn)生高達(dá)1.0倍重力加速度的縱向和橫向加速力，最強(qiáng)加速能力可以媲美BMWM3。研發(fā)方式的轉(zhuǎn)變不僅縮短了新車型研發(fā)周期，還大量縮減了實(shí)路測試所帶來的能源消耗。寶馬的數(shù)字化還深入到銷售和用戶運(yùn)營層面，比如以客戶而不是車輛為出發(fā)點(diǎn)建立全新的“客戶數(shù)據(jù)平臺”，為經(jīng)銷商開發(fā)全新的數(shù)字業(yè)務(wù)平臺，還有推出全新的MyBMW客戶端等等。

　　預(yù)計(jì)到2023年底，寶馬集團(tuán)將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。公司的目標(biāo)是：到2021年底有100萬輛電動化車行駛在世界各地，到2030年累計(jì)銷售700萬輛電動化汽車。