單月下滑VS累計增長 龍頭車企前5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“趨同式背離”

　　原標題：單月下滑VS累計增長 龍頭車企前5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“趨同式背離”

　　部分車企同日發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)。整體來看， 5月汽車市場表現(xiàn)不及去年同期，但綜合前五個月的整體表現(xiàn)來看，無論是乘用車還是商用車，整體保持住了增勢。

　　上汽集團(600104.SH)4日晚間公布的2021年5月份產(chǎn)銷快報顯示，當月實現(xiàn)銷量合計406,735輛，去年同期473,064輛，同比減少14.02%；本年累計銷量1,968,664輛，去年同期累計銷量1,569,652輛，同比增長25.42%。

　　同日，東風汽車(SH600006)也發(fā)布了5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，5月，東風汽車股份生產(chǎn)整車及底盤13325輛，同比下降37.32%。1~5月，東風汽車股份共計生產(chǎn)整車及底盤81654輛，累計同比增長22.31%。在銷量上，5月，東風汽車股份銷售整車及底盤17200輛，同比下降4.87%。1~5月，東風汽車股份累計銷售整車及底盤86231輛，累計同比增長35.12%。

　　從本月已經(jīng)披露5月產(chǎn)銷情況的商用車企業(yè)表現(xiàn)來看，商用車市場特別是卡車市場正在逐漸恢復(fù)“理性”，行業(yè)“粗放式”增長的狀態(tài)有所收縮。在此背景下，東風汽車股份的市場表現(xiàn)也與行業(yè)發(fā)展趨勢相符。

　　此前，福田汽車也曾發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。當時公布的情況是，5月共計銷售汽車65320輛，同比減少1.111%。1-5月累計銷售347645輛，累計同比增長36.825%；生產(chǎn)汽車58722輛，同比下降9.34%；1-5月累計生產(chǎn)331493輛，累計同比增長39.27%�？梢�，汽車主要廠商的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)，整體都是跟隨汽車市場大勢而動。

　　根據(jù)中汽協(xié)日前最新公布的數(shù)據(jù)，今年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成220.4萬輛，環(huán)比下降2.1%，同比增長0.5%；1-5月，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成1095.1萬輛，同比增長37.6%。

　　之所以出現(xiàn)5月單月環(huán)比下降、而1-5月整體增長的的背離趨勢，主要是因為1-4月汽車銷售的快速增長，出乎了很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%，與2019年同期相比產(chǎn)銷分別增長2.1%和4.5%。由于去年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，但累計數(shù)據(jù)與2019年同期相比產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　中汽協(xié)相關(guān)人士預(yù)測，2021年國內(nèi)汽車總銷量將達到2700萬輛左右，乘用車預(yù)計銷量2220萬輛左右，商用車預(yù)計銷量470萬輛左右。其中，新能源汽車的銷量在今年依然保持強勁的增長勢頭，連續(xù)多月保持在產(chǎn)銷20萬輛的規(guī)模。其中，今年三、四兩月的銷量都已經(jīng)超過了去年11月的數(shù)據(jù)。從今年前四個月的表現(xiàn)來看，預(yù)計全年新能源銷量突破200萬臺左右。

　　不過，汽車產(chǎn)業(yè)即將開啟的未來幾個月的產(chǎn)銷征程，也都在面臨新的掣肘因素——“芯片門”。按照業(yè)內(nèi)判斷，全球芯片行業(yè)產(chǎn)能或會向車用傾斜，周期性隨時間逐步消化，甚至有樂觀預(yù)計汽車芯片短供應(yīng)情況下半年有望開始緩解，倘若成真，無疑將成為推動龍頭車企產(chǎn)銷走旺的助燃劑。

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