新能源重卡有望成為增長新引擎
第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，3月我國重卡銷售約7.7萬輛，比上年同期下降67%，這是自2017年以來銷量最低的3月份。不過，新能源重卡有望成為增長新引擎。業(yè)內(nèi)人士表示，在環(huán)保政策等因素推動下，新能源重卡銷售有望進(jìn)一步加速。
節(jié)能減排重要手段
3月是重卡市場傳統(tǒng)銷售旺季，但今年3月銷量觸及五年來同期最低點(diǎn)。
對于3月重卡銷量同比大幅下降的原因，第一商用車網(wǎng)相關(guān)工作人員分析稱，多地疫情反彈對貨運(yùn)帶來影響，下游基建項(xiàng)目延緩開工。由于運(yùn)費(fèi)低迷，很多用戶買新車、換新車的計(jì)劃擱置。同時，一些重卡制造企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)生產(chǎn)受到影響。另外，上年同期基數(shù)高也是一大因素。2021年3月，重卡銷量超23萬輛，是歷史銷量最高的月份。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，4月上旬市場情況可能仍不樂觀，但5月份可能出現(xiàn)大幅反彈。
雖然重卡整體銷量數(shù)據(jù)不佳，但新能源重卡銷量持續(xù)上漲，有望成為重卡行業(yè)新的增長引擎。今年前2個月，新能源重卡銷量達(dá)到3233輛，同比增長近11倍。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)3月新能源重卡銷量有望繼續(xù)攀升。
“電動化是商用車，尤其是重卡節(jié)能減排的重要手段之一，預(yù)計(jì)2025年新能源重卡銷量將達(dá)到8萬輛。”三一重卡董事長梁林河說。
近期，多家企業(yè)新能源重卡交付及簽約數(shù)據(jù)亮眼。日前，105輛徐工E7充換電一體牽引車成功交付河北。3月8日，三一重卡向河北東海特鋼成功交付75輛電動重卡。同日，三一重卡與湖北一公司簽訂30輛電動牽引車合作協(xié)議。2021年，三一累計(jì)銷售1497輛新能源重卡，占據(jù)14.33%的市場份額，奪得國內(nèi)新能源重卡年度銷量冠軍。
換電滲透率提升
今年以來，新能源重卡利好政策頻出，助力新能源重卡成為行業(yè)增長新引擎。
國家發(fā)改委等部門提出，圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型。3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間。
從電動化重卡技術(shù)路徑看，2021年充電模式占據(jù)67%的市場份額，換電模式占據(jù)33%的市場份額。
某上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國證券報(bào)記者表示，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動化迫在眉睫，但仍存在充電慢、充電難以及一次性購買成本高等問題。而換電模式有助于提升重卡的運(yùn)營效率，降低購置成本。
“換電模式是重卡電動化的主要產(chǎn)業(yè)化路徑，工信部已推出13個換電模式試點(diǎn)城市，預(yù)計(jì)今年換電重卡銷量將達(dá)到2萬輛-3萬輛�！敝锌圃涸菏繗W陽明高說。
在政策的大力支持下，相關(guān)企業(yè)在重卡換電領(lǐng)域大展拳腳。
近期，徐工集團(tuán)在換電領(lǐng)域動作頻頻。3月3日，徐工集團(tuán)與國家電投、玖行能源、無錫蘭斯頓舉行合資簽約儀式，進(jìn)軍換電裝備生產(chǎn)、換電站建設(shè)產(chǎn)業(yè)。3月16日，徐工集團(tuán)和協(xié)鑫能科達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來3-5年內(nèi)，雙方將攜手推動換電重卡銷售與換電站建設(shè)，聯(lián)合進(jìn)行全新一代換電重卡產(chǎn)品的開發(fā)，共同推進(jìn)新能源商用汽車及配套光氫電儲充換一體化新能源超級母港系統(tǒng)的應(yīng)用和開發(fā)。
2月22日，寧德時代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。
國泰君安研報(bào)顯示，結(jié)合新能源重卡銷量擴(kuò)大、換電滲透率提升等因素，預(yù)計(jì)2022年換電重卡銷量將達(dá)2.3萬輛-2.5萬輛，同比增長691%-751%，快速放量在即。
