集度汽車CEO夏一平：電動汽車競爭核心在于智能化

　　集度汽車CEO夏一平近日接受中國證券報記者采訪時透露，集度汽車發(fā)布的ROBO-01車型量產(chǎn)籌備工作進(jìn)展順利，車身模具制造已進(jìn)入加工裝配階段。2023年，集度首款量產(chǎn)車型將上市交付。此外，集度將在今年的廣州車展上發(fā)布第二款量產(chǎn)車型。夏一平表示，集度融合汽車機器人設(shè)計基因，并結(jié)合未來技術(shù)發(fā)展趨勢，對智能汽車的創(chuàng)新技術(shù)及其工程化進(jìn)行落地驗證。電動汽車競爭核心在于智能化。

　　首款車型定位“汽車機器人”

　　集度汽車6月8日發(fā)布的ROBO-01車型采用雙升降激光雷達(dá)，支持高階自動駕駛能力，并打上“汽車機器人”的標(biāo)簽。據(jù)了解，集度首款量產(chǎn)車型采用3D無界一體化屏幕，取消換檔桿和左右撥桿等設(shè)計。

　　夏一平認(rèn)為，智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車“駕駛權(quán)”由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進(jìn)化。3.0時代的汽車行業(yè)將實現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標(biāo)是汽車駕駛無人化。集度汽車機器人滿足用戶在智能汽車3.0時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗需求，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗展示核心競爭力。

　　集度將綜合考量法規(guī)要求、供應(yīng)鏈能力、制造成本以及工程落地等因素，不斷優(yōu)化產(chǎn)品方案。按照計劃，集度量產(chǎn)車今年秋季下線，2023年正式上市交付。

　　生產(chǎn)方面，夏一平透露，集度汽車的第一款車型將在吉利汽車的杭州灣工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。目前，集度尚無在其他產(chǎn)線布局計劃。集度汽車將加速推進(jìn)產(chǎn)品制造和渠道搭建，今年四季度將開設(shè)第一家自營品牌店。

　　走純視覺自動駕駛路線

　　夏一平認(rèn)為，電動汽車已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時代，“三電”供應(yīng)鏈已相對成熟。

　　據(jù)了解，集度首款量產(chǎn)車型將搭載高通第四代智能座艙芯片（8295芯片）以及兩顆英偉達(dá)自動駕駛芯片OrinX。夏一平表示，集度將通過與高通的合作，把語音識別核心能力完全本地化，通過AI能力提升產(chǎn)品體驗。

　　隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，激光雷達(dá)成為必不可少的感知硬件。夏一平稱，集度首款量產(chǎn)車型將標(biāo)配激光雷達(dá)。

　　據(jù)集度透露，其自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力。產(chǎn)品上市交付時，用戶可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現(xiàn)“開箱即用”。

　　集度首款車型將搭載“視覺+激光雷達(dá)”兩套系統(tǒng)。ROBO-01全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個攝像頭。不過，夏一平表示，集度未來還是堅定地要走純視覺的自動駕駛路線。“雷達(dá)只是為了安全冗余而進(jìn)行的設(shè)置，并不是集度汽車自動駕駛傳感器的核心。長期來看，集度汽車的自動駕駛方案希望逐步減少雷達(dá)等感知硬件�！�