銷量環(huán)比改善 重卡更新周期已至

　　第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國重卡市場銷售各類車型約5.4萬輛，環(huán)比增長16%，同比下降6%，跌幅相比2022年上半年及三季度已顯著收窄。機構(gòu)表示，重卡更新替換周期已經(jīng)到來，疊加“國四”淘汰及出口快速增長等利好因素，重卡行業(yè)有望迎來復(fù)蘇與增長。

　　逐步走出底部

　　分品牌來看，2022年12月銷量前五的品牌分別是東風(fēng)汽車、中國重汽、一汽解放、陜汽集團、福田汽車，銷量分別約1.5萬輛、1萬輛、0.95萬輛、0.9萬輛、0.33萬輛。

　　從月度表現(xiàn)來看，2022年上半年，重卡銷量每個月都是大幅回落，月均同比降幅達到63%；下半年，降幅最大的月份是7月，當(dāng)月銷量同比下滑40.75%。此后，由于上年同期基數(shù)快速下降，月銷量降幅也快速收窄，11月同比降幅只有8.78%。

　　“雖然有部分企業(yè)因去年年底銷售沖量而實現(xiàn)12月環(huán)比上漲，但由于需求仍然低迷不振，12月銷量同比仍然小幅下滑。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　對于2022年重卡市場表現(xiàn)，中國重汽表示，重卡行業(yè)經(jīng)過連續(xù)幾年高位運行之后，部分需求被提前透支，同時2022年的疫情也對重卡市場造成較大影響。在各種因素疊加的影響下，2022年重卡銷量同比出現(xiàn)較大降幅。但整體來看，支持重卡良性發(fā)展的基礎(chǔ)沒有變。

　　中信證券表示，在穩(wěn)增長政策、基建刺激、疫情管控有序恢復(fù)等利好因素加持下，重卡行業(yè)有望逐步走出底部；預(yù)計2023年重卡銷量達90萬輛，同比增長32%。

　　更新?lián)Q代加速

　　2022年11月14日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委等15部門聯(lián)合印發(fā)的《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》提出，2025年，力爭新能源與“國六”貨車保有量占比達到40%。

　　“國六”是指汽車排放標(biāo)準(zhǔn)達到國家排放標(biāo)準(zhǔn)第六階段規(guī)定，為目前國內(nèi)最新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，“國六”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了“國六a”和“國六b”兩個階段。其中“國六a”于2020年7月1日開始在全國范圍實施，“國六b”則于2023年7月1日開始在全國范圍實施。相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，“國六a”要求一氧化碳（CO）限值下降50%，而“國六b”要求總烴（THC）、非甲烷烴（NMHC）以及氮氧化合物（NOx）限值分別下降50%、48.53%和41.67%。

　　中信證券表示，當(dāng)前我國重卡保有量約為900萬輛，假設(shè)保有量不增長，該政策意味著“國六”及新能源重卡保有量將在2025年達到360萬輛；2023年-2025年期間，新能源及國六重卡銷量有望達到300萬輛。

　　此外，當(dāng)前部分地方政府已陸續(xù)推出了“國四”貨車淘汰相關(guān)政策。2022年11月，浙江省寧波市發(fā)展和改革委員會發(fā)布的關(guān)于公開征求《寧波市“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案（征求意見稿）》提出，加快淘汰“國四”標(biāo)準(zhǔn)柴油營運貨車和工程車輛。上海發(fā)布的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)邁向建設(shè)美麗上海新征程的實施意見》要求，加快淘汰“國四”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車。北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《北京市深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2022年行動計劃》要求，北京市各區(qū)通過實施激勵和約束等政策、加大執(zhí)法力度、深入宣傳動員等手段，綜合施策加快本轄區(qū)“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車淘汰。

　　西南證券認(rèn)為，隨著新的穩(wěn)增長政策出臺，以及油價下降、透支效應(yīng)逐漸出清，預(yù)計重卡銷量在今年二季度開始有望持續(xù)復(fù)蘇。

　　財通證券表示，隨著疫情逐步緩解，物流需求將有所起色，有助于重卡需求回暖。預(yù)計2023年-2025年，重卡實現(xiàn)銷量80萬輛、110萬輛、140萬輛，同比分別增長16.6%、37.5%和27.3%。