禁止銷售燃油車，中國并不是第一個(gè)，卻是最重要的一個(gè)！原因在于，中國乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛，占據(jù)全球汽車銷量28%。
國內(nèi)對(duì)新能源汽車的支持力度將再一次升級(jí)。上周末，一聲驚雷，中國馬上要制定禁止傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表！結(jié)果昨天，新能源汽車集體“飆車”。
“飆車”的理由太明顯。中國本來就是新能源汽車推廣力度最大的國家，這次表態(tài)要啟動(dòng)全面禁止傳統(tǒng)燃油車，表明支持力度將進(jìn)一步升級(jí)，發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略更加堅(jiān)定。
如果說上述政策還在醞釀中，那么新能源汽車雙積分制即將落地。其殺手锏的威力已經(jīng)顯現(xiàn)出來，8月份，新能源乘用車環(huán)比大增25%，銷量達(dá)5.4萬輛，比7月份多出1萬輛。
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來看看誰在“飆車”？
昨日早盤，新能源汽車概念集體飆升， 充電樁指數(shù)漲幅最高達(dá)到4.79%，鋰電池指數(shù)漲幅達(dá)到4.75%，共享汽車指數(shù)4.66%，而新能源汽車指數(shù)漲幅為4.14%，僅僅排名第四。
從具體個(gè)股來看，安凱客車、兆豐股份、奧特佳開盤就封住漲停，旭升股份、科達(dá)利、英搏爾、藍(lán)海華騰、科泰電源也紛紛收在漲停板上，萬向錢潮、比亞迪、中能電氣、多氟多、杉杉股份、中通客車、亞星客車和宇通客車也位居漲幅前列。
與此同時(shí)，從今年以來主動(dòng)投資股票基金收益情況來看，國泰互聯(lián)網(wǎng)+、信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)金合信資源主題A以 44.96%、41.89%及40.18%的收益率水平分列今年以來主動(dòng)投資股票基金收益前三位�？梢�，新能源產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁。
中國乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛
占據(jù)全球汽車銷量28%
一旦中國確定禁止傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表，中國作為全球最大純電動(dòng)車主戰(zhàn)場的地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。因?yàn)橹袊袌鎏罅�，大到完全可以左右全球汽車市場的方向�?/p>
是不是太夸張了？一點(diǎn)沒有。看看數(shù)據(jù)，就在去年，中國乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛，這一數(shù)據(jù)幾乎相當(dāng)于后面第二到第五名美國、日本、德國和印度四國的銷量之和，占據(jù)全球汽車銷量28%。
這其中新能源汽車有多少呢？新能源汽車銷售才僅僅50.7萬輛。如果2500萬輛，全部替換成新能源汽車，那影響的不止是一個(gè)人的生活，一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰，更是一個(gè)國家的崛起或沉淪。
