1997年，吉利進入汽車行業(yè)，成為中國第一家民營轎車企業(yè)。誰也沒有預料到，2018年吉利控股集團位居世界500強第267位，7年勁升208位，增速位居汽車行業(yè)之首。
業(yè)內人士評價吉利所取得的成績，對于中國汽車企業(yè)參與全球汽車工業(yè)格局重構的話語權和自信心有著極大的加成；吉利、領克、沃爾沃的平臺共享策略對公司品牌的溢價與長期盈利構成支撐，吉利的長線戰(zhàn)略非常清晰。吉利控股董事長李書福更是被冠以“汽車狂人”、“中國的福特”等多個稱謂，從中國商界的爭議人物逐漸成就為傳奇人物。
近期，“上市公司高質量發(fā)展在行動”采訪團走進吉利控股，證券時報社長兼總編輯何偉與公司董事長李書福進行了一場深度對話。李書福說，吉利的成長，無比感恩改革開放的偉大政策，感恩政府逐漸開放汽車產業(yè)、允許民營資本進入汽車產業(yè)、支持民營經濟發(fā)展的政策。
市場與開放，是吉利最重要的企業(yè)基因，從企業(yè)艱苦創(chuàng)辦到卓越成長。2001年，吉利汽車獲得國家轎車產品“準生證”；2005年，吉利汽車在香港成功上市，在國際化道路上邁出重要一步；2010年，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購；2013年，吉利控股和沃爾沃汽車聯(lián)合建立的吉利集團歐洲研發(fā)中心啟動試運營；2018年，吉利入股戴姆勒，成為其第一大股東。
在國際市場方面，吉利控股制定了“三步走”國際發(fā)展戰(zhàn)略：依托發(fā)展迅速的本土市場、短期內專注新興市場、中－長期逐漸拓展發(fā)達國家市場。同時，對“一帶一路”沿線的國家市場進行積極地開拓。
近幾年吉利產銷量迅速增長有著顯著的規(guī)�；�，不止提升公司品牌溢價能力，更提升了公司對中國汽車產業(yè)的引導作用。改革開放以來，我們經常聽到“深圳速度”、“深圳現(xiàn)象”這樣的表述，現(xiàn)在經常聽到“吉利速度”、“吉利現(xiàn)象”，在汽車行業(yè)也獨此一家。這樣的速度與現(xiàn)象，來自于吉利產品的暢銷和規(guī)模的擴張。但這背后，更是公司管理、核心技術等硬實力的豹變。
李書福告訴記者，汽車產業(yè)是制造業(yè)之王，21世紀是科技革命、產業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀。一直以來，中國是全球最大的汽車市場，新能源汽車變革也在如火如荼進行。我們相信，在市場與開放的大環(huán)境下，吉利控股的征程剛開始，還有很長的路要走，而且會越走越好。
