鵬輝能源發(fā)布48V啟停電池

　　中證網(wǎng)訊（記者 萬宇）11月22日，鵬輝能源（300438）對外宣布，公司成功研發(fā)并推出了自己的48V磷酸鐵鋰體系啟停電池。48V電源系統(tǒng)作為一種輔助動力，在特定的工況下實現(xiàn)節(jié)能減排，目前奔馳、奧迪、大眾等德系品牌都是這項技術(shù)的擁躉。

　　據(jù)了解，此次公司研發(fā)的48V磷酸鐵鋰體系啟停電池的低溫性能尤為突出，在-35度30%SOC的條件下，還可以實現(xiàn)12C放電的冷啟動功率，突破了磷酸鐵鋰電池在低溫下，充放電性能嚴(yán)重退化的技術(shù)瓶頸，冷啟動性能甚至超越了NCM333正極體系的電池，打破了業(yè)內(nèi)的常規(guī)認(rèn)識。同時，解決了高功率與高溫存儲之間的矛盾，可滿足200C放電的室溫功率，及70℃的高溫存儲。此外，安全性能優(yōu)異，由于采用了高安全的磷酸鐵鋰體系，可通過不同測試標(biāo)準(zhǔn)對安全的要求，如GBT/31485、UN38.3、UL1642等等，包括過充、針刺、擠壓、短路、熱濫用等安全測試項目。

　　價格方面，其優(yōu)勢也較明顯，相對于業(yè)內(nèi)啟停電池普遍采用的NCM333體系，公司的磷酸鐵鋰體系成本可降低30%以上。該款電池的室溫充放電功率、低溫充電及冷啟動功率、高溫存儲、安全等各項性能指標(biāo)均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前已開發(fā)完成40161227-7.5Ah型號電池及匹配的模組系統(tǒng)。

　　資料顯示，奔馳已在其S級和C級兩款中期改款車型及全新CLS350上應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)，奧迪則已經(jīng)將48V電氣系統(tǒng)量產(chǎn)在了SQ7和A8L上。除此之外，市面上如國內(nèi)的吉利博瑞GE MHEV、大眾的新高爾夫GTI等，都采用了48V輕混方案；沃爾沃2019年開始不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙�，將全面布局�?yīng)用48V系統(tǒng)；國內(nèi)長安、奇瑞、北汽都在計劃推出輕混車型。