自動(dòng)駕駛裝備競(jìng)賽升級(jí) 理想汽車牽手英偉達(dá)

　　9月22日，理想汽車與人工智能計(jì)算公司英偉達(dá)（NVIDIA）及英偉達(dá)中國(guó)合作伙伴德賽西威在北京簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。理想汽車將在2022年推出的產(chǎn)品上使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。

　　理想汽車是過(guò)去3個(gè)月以來(lái)，第二家與英偉達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作的整車汽車公司。6月份，梅賽德斯-奔馳宣布暫停與寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，轉(zhuǎn)而與英偉達(dá)結(jié)盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)“軟件定義的車輛”。根據(jù)協(xié)議，奔馳下一代的車型的自動(dòng)駕駛功能都將搭載英偉達(dá)的DRIVE AGX Orin計(jì)算平臺(tái)的技術(shù)。

　　理想汽車與英偉達(dá)的合作主要內(nèi)容為采用后者的NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。該芯片發(fā)布于2019年，計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)。據(jù)英偉達(dá)提供的資料，NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片采用了7nm的生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)每秒200TOPS運(yùn)算性能。

　　理想汽車稱，采用單片NVIDIA Orin芯片的汽車產(chǎn)品可擁有200TOPS（每秒運(yùn)算萬(wàn)億次）算力，可實(shí)現(xiàn)Level 2+級(jí)別的輔助駕駛功能；升級(jí)到雙片NVIDIA Orin芯片后算力達(dá)到400TOPS，可實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能；未來(lái)使用英偉達(dá)dGPU芯片可以進(jìn)一步擴(kuò)展算力，理論最高可達(dá)到2000TOPS，為實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)別自動(dòng)駕駛預(yù)留充足的硬件能力。

　　此外，德賽西威將基于Orin系統(tǒng)級(jí)芯片的運(yùn)算能力，為理想汽車提供自動(dòng)駕駛域控制器，理想汽車在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯的設(shè)定。

　　第一財(cái)經(jīng)記者了解到，英偉達(dá)進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的時(shí)間并不長(zhǎng)，其首個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品直到2015年才面世。但是，在過(guò)去兩年里，英偉達(dá)迅速成為大眾、奧迪、豐田、沃爾沃的“座上賓”，原因在于英偉達(dá)作為顯卡芯片領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在圖形處理、AI領(lǐng)域有著約20年的經(jīng)驗(yàn)。基于自身高性能計(jì)算、影像以及AI領(lǐng)域的能力，英偉達(dá)研制出軟件定義的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。此外，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Mobileye 相比，英偉達(dá)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)更加開(kāi)放，車企擁有更大的自主權(quán)。

　　值得一提的是，理想汽車目前使用的自動(dòng)駕駛芯片來(lái)自英特爾旗下的Mobileye，自動(dòng)駕駛軟件則是與易航智能合作研發(fā)。切換為英偉達(dá)芯片和德賽西威域控制器，這意味著理想汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)路線將發(fā)生根本性的變化。

　　根據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)，理想ONE在8月交付2711輛，單店月均交付量約為90輛。今年前8個(gè)月，理想ONE總計(jì)交付14656輛，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中排名第二，僅次于蔚來(lái)汽車。