中國船舶上海船院：2022年承接240艘新船設計訂單 占全球新造船市場份額的19.4%

　　中證網(wǎng)訊（記者 王可）據(jù)中國船舶集團3月3日消息，2022年，上海船院共承接了240艘新船設計訂單，占全球新造船市場份額的19.4%，創(chuàng)下近十年來歷史新高。其中，PCTC新接設計訂單達47艘，占全球市場份額的比例高達59%。作為我國船舶設計領域規(guī)模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，上海船院通過強化基礎研究，探索清潔能源技術及應用，推進智能船舶方案及全過程綠色設計，為全球造船和航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻越來越多的中國智慧和和中國方案。

　　經(jīng)過多年基礎研究攻關，目前，上海船院的船舶低阻高效線型設計已達到國際最先進的水平。該院所設計的船型在設計和結構吃水下均能達到最好性能，不僅興波波形好，而且流線試驗未顯示任何缺陷，特別是在油耗和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）等方面表現(xiàn)尤為突出。甚至有國際專業(yè)咨詢公司在對比了數(shù)據(jù)庫的船型后，評價上海船院設計的很多船舶線型已接近“無法優(yōu)化”的水平。而這為中國造船企業(yè)在國際競爭中贏得大量訂單增添了重要砝碼。

　　在此基礎上，上海船院又緊跟現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）、碳強度指標（CII）等要求，切實貫徹“碳達峰”“碳中和”理念，根據(jù)不同船東的不同需求，單獨或組合應用性價比高、成熟度好、復雜度低的水動力節(jié)能產(chǎn)品，如加裝高效螺旋槳、扇形導管、節(jié)能轂帽、高效扭曲舵、側(cè)推管蓋等，以及研發(fā)氣泡潤滑減阻系統(tǒng)，以不同方式優(yōu)化、提升船舶能效，做到新研發(fā)的船型節(jié)能效果可觀、初始投資小、后期維護費用低，從而吸引船東批量下單。

　　2022年3月，上海船院研發(fā)的中國首創(chuàng)首款氨雙燃料動力7000車位PCTC獲得DNV頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書；2022年10月，該院研發(fā)的5萬噸氨雙燃料動力MR型油船/化學品船獲頒意大利船級社（RINA）授予的AiP證書；今年2月，該院研發(fā)的全球首創(chuàng)8.5萬載重噸氨雙燃料動力散貨船又摘得中國船級社（CCS）AiP證書。

　　與此同時，該院研發(fā)的全球首型碳中和甲醇燃料動力1300TEU無艙蓋支線集裝箱船，由于其裝載效率和綠色環(huán)保等方面的獨特優(yōu)勢，一經(jīng)問世，便引起國際航運界的關注和青睞，并迅速斬獲訂單。該型船為盡可能提升貨物裝卸效率、增加裝箱率，除第一貨艙配備絞翻式艙蓋外，其余三個貨艙均不設貨艙蓋，裝卸集裝箱時不必用吊機揭、蓋貨艙蓋，從而節(jié)省了在港時間。

　　近年來，上海船院推出了數(shù)字化營運支持（DOSS）系統(tǒng)，基于專業(yè)的理論基礎和大數(shù)據(jù)、人工智能技術在船舶行業(yè)的實踐應用，為客戶提供營運優(yōu)化建議。其中，自主研發(fā)的智能能效管理系統(tǒng)（DOSS-E）為客戶提供船舶能效信息的實時監(jiān)控和評估。經(jīng)過大量實船驗證，該系統(tǒng)可以為船舶創(chuàng)造約2%至6%的節(jié)能空間。