濰柴動(dòng)力：上市二十年構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展全球“產(chǎn)業(yè)共贏鏈”

　　中證網(wǎng)訊（王珞）日前，正值濰柴動(dòng)力在香港上市20周年之際，濰柴動(dòng)力董事長譚旭光接受中國證券報(bào)采訪時(shí)表示，未來濰柴動(dòng)力與供應(yīng)商的鏈合創(chuàng)新方向是打造價(jià)值鏈，將供應(yīng)鏈打造成高質(zhì)量發(fā)展的“共贏鏈”。20年來，濰柴動(dòng)力從瀕臨破產(chǎn)的地方品牌，發(fā)展成為涵蓋整車整機(jī)、動(dòng)力總成、農(nóng)業(yè)裝備、智慧物流等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的“中國智造”的標(biāo)桿典范，2023年?duì)I收超過2000億，成為一家戰(zhàn)略業(yè)務(wù)覆蓋全球的國際化裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　資本運(yùn)作構(gòu)建全球格局

　　2004年3月11日，濰柴動(dòng)力在香港成功上市，成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家在香港上市的企業(yè)，募集資金1.7億美元，招股超額認(rèn)購928倍，國際配售超額認(rèn)購52倍，刷新1998年以后香港主板H股市場(chǎng)IPO的歷史紀(jì)錄，打通了資本國際化道路。上市后，世界著名戰(zhàn)略咨詢公司為濰柴動(dòng)力“體檢”時(shí)表示，如果固守現(xiàn)有柴油機(jī)，不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，不出5年濰柴就會(huì)重新陷入市場(chǎng)困境。一年后，苦尋發(fā)展的濰柴人迎來良機(jī)——2005年，濰柴并購重組湘火炬，擁有了對(duì)法士特齒輪、漢德車橋和陜重汽的控股權(quán)，同時(shí)擁有了“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車橋”三張王牌 ，從單做發(fā)動(dòng)機(jī)向動(dòng)力總成和整車進(jìn)發(fā)，掌握重型汽車核心技術(shù)。

　　在創(chuàng)新發(fā)展的步伐下，濰柴動(dòng)力的眼光從未局限在國內(nèi)市場(chǎng)，而是通過資本市場(chǎng)的步步為營，迅速發(fā)展成為一家戰(zhàn)略業(yè)務(wù)覆蓋全球的裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。2009年，濰柴動(dòng)力收購法國博杜安開啟跨國并購之旅；2012年，濰柴戰(zhàn)略重組全球第二大叉車公司德國凱傲集團(tuán)，并購凱傲旗下林德液壓，打造了“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+林德液壓”的液壓動(dòng)力總成，打破了我國高端液壓件長期被國外壟斷的局面。通過一系列海外資本運(yùn)作，先后戰(zhàn)略重組法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲、美國PSI等11家高科技企業(yè)。

　　山東重工·濰柴動(dòng)力第五次全球CEO大會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在濰柴動(dòng)力2023年上半年千億營收中，國外營收達(dá)到555.69億元，比國內(nèi)多50億元，國外營收同比大漲25.8%，國外收入占比由上年同期的50.91%提升到52.36%。而到了2023年底，通過文化融合和業(yè)務(wù)整合，以濰柴動(dòng)力為核心業(yè)務(wù)的山東重工集團(tuán)海外產(chǎn)業(yè)收入2023年首次突破1000億元。目前，濰柴位列中國跨國公司100大第22位，跨國指數(shù)48.57%。

　　產(chǎn)業(yè)與文化同步融合 打造高質(zhì)量發(fā)展“共贏鏈”

　　20年來，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)從小到大、從弱到強(qiáng)的蝶變，除了業(yè)務(wù)重組，還有更深層次的文化融合。

　　在2月4日山東重工·濰柴動(dòng)力第五次全球CEO大會(huì)上，來自全球各地的集團(tuán)海內(nèi)外公司CEO和高管團(tuán)隊(duì)歡聚一堂，譚旭光表示，今天的我們，不僅有著難以割舍的產(chǎn)業(yè)股權(quán)關(guān)系，更有著深度鏈接的戰(zhàn)略合作關(guān)系、血濃于水的兄弟伙伴關(guān)系、榮辱與共的文化共生關(guān)系。

　　“如果我們只做發(fā)動(dòng)機(jī)，充其量只是中國最大的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，一旦打通了產(chǎn)業(yè)鏈，形成重型汽車的核心動(dòng)力總成，那將會(huì)改變世界。”譚旭光曾表示。

　　依靠資本市場(chǎng)的助力，濰柴從單一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，發(fā)展為業(yè)務(wù)覆蓋動(dòng)力總成、商用車、工程機(jī)械、智慧物流、豪華游艇、金融與服務(wù)等6大板塊的相關(guān)多元化集團(tuán)，全面掌握了商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備三大動(dòng)力總成核心技術(shù)，站在了全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。

　　經(jīng)歷多次跨國并購后，濰柴對(duì)海外企業(yè)的管理已形成了一套“戰(zhàn)略統(tǒng)一、協(xié)同發(fā)展、資源共享、獨(dú)立運(yùn)營”管理模式——派駐人員只進(jìn)行戰(zhàn)略管控、資源配置和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等；對(duì)日常經(jīng)營工作充分“放權(quán)”，給予當(dāng)?shù)毓芾韺映浞值淖鹬睾托湃?。所有的合作都?shí)現(xiàn)了100%成功：博杜安駛向高速高質(zhì)量發(fā)展快車道；凱傲成長為全球領(lǐng)先的智慧物流系統(tǒng)方案提供商，營業(yè)收入翻番增長；法拉帝成功在中國香港和意大利米蘭兩地上市，游艇業(yè)“皇冠上的明珠”再次閃耀全球。

　　在機(jī)構(gòu)人士看來，這背后的根本原因在于產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。濰柴動(dòng)力的每一次業(yè)務(wù)重組，特別是海外并購，都是基于“補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)主業(yè)”的戰(zhàn)略原則，聚焦“國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)高端、技術(shù)瓶頸”，進(jìn)一步增強(qiáng)主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、拓展和升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。正如譚旭光所說，所有的合作都是基于長期價(jià)值導(dǎo)向的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)投資，為了共同做強(qiáng)全球產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近25年來，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量超過1100萬臺(tái)；如今，年銷量已達(dá)100萬臺(tái)，其中全球多缸柴油機(jī)適配市場(chǎng)占比10%、中國市場(chǎng)占比30%。

　　據(jù)悉，未來濰柴動(dòng)力與供應(yīng)商的鏈合創(chuàng)新方向是打造價(jià)值鏈，絕非是低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)值創(chuàng)造將在功能與成本兩個(gè)維度上進(jìn)行探索。比如，通過大幅優(yōu)化產(chǎn)品功能，同時(shí)小幅提高產(chǎn)品成本；或者剔除過剩產(chǎn)能，同時(shí)大幅降低生產(chǎn)成本。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜多變的環(huán)境，全球供應(yīng)鏈合作伙伴在與濰柴動(dòng)力的合作中，已經(jīng)攜手改變了全球動(dòng)力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。譚旭光說，未來，雙方將共同探索全球供應(yīng)鏈合作新模式，將供應(yīng)鏈打造成高質(zhì)量發(fā)展的“共贏鏈”。