貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠：到2022年取消乘用車外資股比和合資企業(yè)家數(shù)限制后中國(guó)汽車行業(yè)就實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開放

　　中證網(wǎng)訊（記者 倪銘婭）中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠11月7日在第三屆進(jìn)博會(huì)期間舉辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，中國(guó)于2018年取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制，今年又取消了商用車外資股比限制，到2022年取消乘用車外資股比和合資企業(yè)家數(shù)的限制后，中國(guó)汽車行業(yè)就實(shí)現(xiàn)了完全對(duì)外開放。這樣一來(lái)，各跨國(guó)車企在中國(guó)就有了更多的戰(zhàn)略選擇。當(dāng)然，股比開放肯定會(huì)讓中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，不僅外資品牌和中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，外資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣會(huì)加劇。如何在新形勢(shì)下升級(jí)合作模式，找準(zhǔn)新的生存發(fā)展之道，將考驗(yàn)中外車企的智慧。