長(zhǎng)城汽車發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃 銷量目標(biāo)未來(lái)三年平均增長(zhǎng)率超三成

　　按照本次設(shè)定的目標(biāo)值計(jì)算，未來(lái)三年長(zhǎng)城汽車的年銷量平均增長(zhǎng)率為36%左右。

　　近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2021年股票期權(quán)激勵(lì)/限制性股票激勵(lì)計(jì)劃（草案），擬分別向8784名激勵(lì)對(duì)象授予A股普通股股票期權(quán)39710.1萬(wàn)份，向不超過(guò)586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬(wàn)股。

　　此次股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃將2021年至2023年的汽車銷量考核目標(biāo)分別定為149萬(wàn)輛、190萬(wàn)輛、280萬(wàn)輛，權(quán)重占比55%；凈利潤(rùn)考核目標(biāo)為68億元、82億元、115億元，權(quán)重占比45%。此外，設(shè)置業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率不得低于85%。股票期權(quán)激勵(lì)及限制性股票激勵(lì)計(jì)劃費(fèi)用分別為20.45億元與6.40億元。

　　值得注意的是，長(zhǎng)城汽車2020年也曾發(fā)過(guò)一輪股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。上一輪股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃2021~2022年度銷量考核目標(biāo)分別為121萬(wàn)輛和135萬(wàn)輛，此次計(jì)劃2021~2022年銷量目標(biāo)為149萬(wàn)輛和190萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)考核目標(biāo)也分別由50億元、55億元提升至68億元和82億元，業(yè)績(jī)考核目標(biāo)提升幅度較大。

　　“除了通過(guò)股權(quán)激勵(lì)的方式把銷量搞上來(lái)，??背后可能還有其他方面的驅(qū)動(dòng)因素，股權(quán)激勵(lì)是一個(gè)結(jié)果。從戰(zhàn)略上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車開(kāi)始新產(chǎn)品密集投放，增加了很多產(chǎn)品系列�；蛘呤怯行┬碌幕�地到了投產(chǎn)的時(shí)候，加上長(zhǎng)城寶馬項(xiàng)目的推進(jìn)以及歐拉新能源車不斷上量等，這些都可能是通過(guò)股權(quán)激勵(lì)方式來(lái)設(shè)定銷量目標(biāo)的背后驅(qū)動(dòng)�！逼�車行業(yè)資深分析師梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　值得注意的是，盡管設(shè)定的銷量目標(biāo)高于市場(chǎng)預(yù)期，但與上一輪股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃相比，此次股票期權(quán)設(shè)置分段階梯式行權(quán)，行權(quán)門檻有所降低，業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率設(shè)定了85%~100%的范圍。“方式更靈活了，這也說(shuō)明企業(yè)本身知道設(shè)定的銷量目標(biāo)較高，有利于提高員工的積極性�！泵匪闪謱�(duì)記者表示。

　　按照此次設(shè)定的目標(biāo)計(jì)算，2021年到2023年銷量年增長(zhǎng)率分別為34.2%、27.5%和47.4%；凈利潤(rùn)同比增速將分別達(dá)到26.8%、20.6%和40.2%。而官方數(shù)據(jù)顯示，2020年銷售新車111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，超過(guò)102萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率達(dá)109%。按照本次設(shè)定的目標(biāo)值計(jì)算，未來(lái)三年長(zhǎng)城汽車的年銷量平均增長(zhǎng)率為36%左右。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，我國(guó)汽車銷量為874.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%，盡管增長(zhǎng)率較快，但主要是去年疫情下低基數(shù)產(chǎn)生的效應(yīng)。而與2019年同期相比，今年前4月我國(guó)汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)4.5%。

　　目前，長(zhǎng)城汽車旗下有哈弗、WEY、長(zhǎng)城炮（皮卡）、歐拉、坦克五大品牌。其中，哈弗系列產(chǎn)品在自主品牌SUV領(lǐng)域中常年處于領(lǐng)先位置。今年前4月累計(jì)銷量達(dá)到27.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；長(zhǎng)城皮卡系列前4月銷量接近8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，國(guó)內(nèi)市占率近50%；歐拉品牌前4月銷量為3.8萬(wàn)輛，同比增754%。坦克是從WEY品牌中獨(dú)立出來(lái)的硬派越野，訂單較多。不過(guò)，WEY品牌表現(xiàn)仍然較為疲軟。按照最新規(guī)劃，2021~2023年，WEY品牌將推出包含轎車、MPV等在內(nèi)的16款全新車型。也就是說(shuō)，WEY品牌開(kāi)始推出除了SUV之外的其他車型。

　　“汽車行業(yè)近年來(lái)整體增長(zhǎng)是緩慢的，而從長(zhǎng)城汽車設(shè)定的目標(biāo)和戰(zhàn)略來(lái)看，它的打法超出了市場(chǎng)的節(jié)拍。這可能有兩方面的考量，一是通過(guò)快速成長(zhǎng)收割其他品牌空出來(lái)的市場(chǎng)空間，從而快速進(jìn)入第一梯隊(duì)，甚至跑到合資企業(yè)前面。二是長(zhǎng)城汽車近幾年一直強(qiáng)調(diào)全球化的戰(zhàn)略，全球市場(chǎng)的玩家需要達(dá)到一定的量級(jí)才能生存下來(lái)�！泵匪闪謱�(duì)記者表示，快速的市場(chǎng)擴(kuò)張需要具備核心的競(jìng)爭(zhēng)要素，這需要在研發(fā)等方面進(jìn)行大規(guī)模的投入。

　　“自主品牌的發(fā)展從起初的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)到塑造高顏值、再到提升質(zhì)量以及現(xiàn)階段的智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)，這些都是競(jìng)爭(zhēng)的要素。長(zhǎng)城汽車想要跑到別人前面，就必須具備差異化的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在核心驅(qū)動(dòng)力方面（技術(shù)、品牌等）形成差異化�！泵匪闪直硎�，但也要警惕快速擴(kuò)張帶來(lái)了的影響，避免在發(fā)展到一定階段后產(chǎn)品之間可能形成的內(nèi)耗，同時(shí)保持品牌溢價(jià)能力。