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全國政協委員、春秋航空董事長王煜建議:加大中西部地區機場建設,機場選址應靠近經濟輻射中心

王可 中證金牛座

  日前,全國政協委員、春秋航空董事長王煜在接受中國證券報?中證金牛座記者專訪時表示,建議加大中西部地區機場建設、優化機場選址和建設、進一步縮短航班截載時間等。

  春秋航空供圖

  加大中西部地區機場建設

  近年來,隨著“西部大開發”“鄉村振興”等國家戰略持續推進,中西部地區發展較快,但交通不便是制約中西部地區發展的重要因素。王煜建議,進一步加大中西部地區的機場建設,滿足中西部經濟、民生等方面的需要。

  他表示,機場建立后,能迅速聯通國內乃至全球,加速中西部地區人流、物流、信息流的流通匯聚,促進地區經濟發展,提高就業率和收入水平。

  王煜建議,在“十四五”和“十五五”固定資產投入中,加大民航建設、尤其是在中西部地區機場建設的投入比重,新開、加密東部發達地區至中西部的航線,促進東西部產業轉移,方便人員、物資、資金、信息的往來,助力中西部地區經濟和民生發展。

  優化機場選址和建設

  機場的“兩遠”問題一直影響著旅客的出行體驗。王煜表示,一是機場越建越遠,離市區五六十公里的不在少數,旅客往往需要提前3至4個小時出家門;二是機場的登機點遠,部分機場由于候機樓較大,旅客步行很久才能到達登機點。

  他認為,造成機場“兩遠”問題的根源許多在于機場“超需定位”。機場對區域經濟的拉動效能與距離成反比,機場定位“錯配”所帶來的“兩遠”問題,消耗土地資源多,建造和運營成本高,旅客體驗差,大幅降低了民航服務地方經濟發展的效率。

  因此,王煜建議,機場在規劃階段,深入分析機場功能和市場需求,因地制宜進行選址和建設。建議機場的規劃建設緊密切合實際定位和市場需求,并對投入產出效益進行評估。在規劃階段需要仔細評估機場建設投入產出的效益,并將其納入績效考核。機場選址盡可能靠近經濟輻射中心,地面交通盡可能靠近和成為市內公共交通的一部分,提高機場出行使用的方便性和公共交通運行效率,減少旅客耗時和舟車勞頓。

  進一步縮短航班截載時間

  王煜稱,目前大中型機場的航班截載時間一般在40至60分鐘,很多旅客會額外預留時間,提前1到2個小時趕到機場,而機場一般又離市區較遠,旅客往往需要提前3至4個小時出家門趕往機場。民航時間效率上的優勢得不到體現。

  他建議,進一步縮短航班截載時間,提升旅客體驗和行業運行效率,增加民航競爭力。在規劃建設階段,應避免候機樓體量過大,減少旅客步行時間。大型候機樓“大體量、高跨度、高難度”,登機口多、步行距離長,而且建設成本和營運費用高、耗能多,建議大型機場按需逐個建造體量適中的候機樓,一場多樓替代大型單體候機樓,減少旅客步行距離和時間,有助于縮短航班截載時間,還能起到降本節能的效果。

  王煜還建議,優化流程布局,進一步縮減值機到登機的用時。更新技術設備,進一步提升安檢效率。發揮價格杠桿作用,鼓勵快速過站,讓更多航班??拷鼨C位,提升靠橋率,方便旅客快速登機。

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