全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜建議：加大中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)靠近經(jīng)濟(jì)輻射中心

　　日前，全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜在接受中國(guó)證券報(bào)?中證金牛座記者專訪時(shí)表示，建議加大中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、優(yōu)化機(jī)場(chǎng)選址和建設(shè)、進(jìn)一步縮短航班截載時(shí)間等。

　　春秋航空供圖

　　加大中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　近年來(lái)，隨著“西部大開(kāi)發(fā)”“鄉(xiāng)村振興”等國(guó)家戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，中西部地區(qū)發(fā)展較快，但交通不便是制約中西部地區(qū)發(fā)展的重要因素。王煜建議，進(jìn)一步加大中西部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，滿足中西部經(jīng)濟(jì)、民生等方面的需要。

　　他表示，機(jī)場(chǎng)建立后，能迅速聯(lián)通國(guó)內(nèi)乃至全球，加速中西部地區(qū)人流、物流、信息流的流通匯聚，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高就業(yè)率和收入水平。

　　王煜建議，在“十四五”和“十五五”固定資產(chǎn)投入中，加大民航建設(shè)、尤其是在中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入比重，新開(kāi)、加密東部發(fā)達(dá)地區(qū)至中西部的航線，促進(jìn)東西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，方便人員、物資、資金、信息的往來(lái)，助力中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展。

　　優(yōu)化機(jī)場(chǎng)選址和建設(shè)

　　機(jī)場(chǎng)的“兩遠(yuǎn)”問(wèn)題一直影響著旅客的出行體驗(yàn)。王煜表示，一是機(jī)場(chǎng)越建越遠(yuǎn)，離市區(qū)五六十公里的不在少數(shù)，旅客往往需要提前3至4個(gè)小時(shí)出家門；二是機(jī)場(chǎng)的登機(jī)點(diǎn)遠(yuǎn)，部分機(jī)場(chǎng)由于候機(jī)樓較大，旅客步行很久才能到達(dá)登機(jī)點(diǎn)。

　　他認(rèn)為，造成機(jī)場(chǎng)“兩遠(yuǎn)”問(wèn)題的根源許多在于機(jī)場(chǎng)“超需定位”。機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效能與距離成反比，機(jī)場(chǎng)定位“錯(cuò)配”所帶來(lái)的“兩遠(yuǎn)”問(wèn)題，消耗土地資源多，建造和運(yùn)營(yíng)成本高，旅客體驗(yàn)差，大幅降低了民航服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率。

　　因此，王煜建議，機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃階段，深入分析機(jī)場(chǎng)功能和市場(chǎng)需求，因地制宜進(jìn)行選址和建設(shè)。建議機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)緊密切合實(shí)際定位和市場(chǎng)需求，并對(duì)投入產(chǎn)出效益進(jìn)行評(píng)估。在規(guī)劃階段需要仔細(xì)評(píng)估機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入產(chǎn)出的效益，并將其納入績(jī)效考核。機(jī)場(chǎng)選址盡可能靠近經(jīng)濟(jì)輻射中心，地面交通盡可能靠近和成為市內(nèi)公共交通的一部分，提高機(jī)場(chǎng)出行使用的方便性和公共交通運(yùn)行效率，減少旅客耗時(shí)和舟車勞頓。

　　進(jìn)一步縮短航班截載時(shí)間

　　王煜稱，目前大中型機(jī)場(chǎng)的航班截載時(shí)間一般在40至60分鐘，很多旅客會(huì)額外預(yù)留時(shí)間，提前1到2個(gè)小時(shí)趕到機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)一般又離市區(qū)較遠(yuǎn)，旅客往往需要提前3至4個(gè)小時(shí)出家門趕往機(jī)場(chǎng)。民航時(shí)間效率上的優(yōu)勢(shì)得不到體現(xiàn)。

　　他建議，進(jìn)一步縮短航班截載時(shí)間，提升旅客體驗(yàn)和行業(yè)運(yùn)行效率，增加民航競(jìng)爭(zhēng)力。在規(guī)劃建設(shè)階段，應(yīng)避免候機(jī)樓體量過(guò)大，減少旅客步行時(shí)間。大型候機(jī)樓“大體量、高跨度、高難度”，登機(jī)口多、步行距離長(zhǎng)，而且建設(shè)成本和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用高、耗能多，建議大型機(jī)場(chǎng)按需逐個(gè)建造體量適中的候機(jī)樓，一場(chǎng)多樓替代大型單體候機(jī)樓，減少旅客步行距離和時(shí)間，有助于縮短航班截載時(shí)間，還能起到降本節(jié)能的效果。

　　王煜還建議，優(yōu)化流程布局，進(jìn)一步縮減值機(jī)到登機(jī)的用時(shí)。更新技術(shù)設(shè)備，進(jìn)一步提升安檢效率。發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，鼓勵(lì)快速過(guò)站，讓更多航班停靠近機(jī)位，提升靠橋率，方便旅客快速登機(jī)。